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BMW F10 523i エンジン載せ換え その2
前回の続きです。
https://ameblo.jp/ais0317/entry-12958702205.html
とりあえずエンジンは降りました。
まだこのエンジンに着いている部品を載せ換える側のエンジンへの移植作業が必要ですが、まずはここまでです。
A/Cコンプレッサとヒートエクスチェンジャーは配管を繋いだまま筐体だけエンジンから離脱しておきました。
ちょっと予定外の事象が出てきまして、
ミッションジャッキが思いの外小さく、というかF10のミッションがデカすぎてどうするかを考える時間が出来てしまいました。
ミッションマウントは外さずにミッションの前側を持ち上げながらエンジンをホイストで吊り上げてエンジンマウントから抜いて前側にずらして外す方法を取りました。
一人作業だと出来なくはないですけどちょっと厳しいですね、
１人がホイストで上げてもう1人が下からミッションジャッキで同時に上げる形で作業してました。
何か引っ掛かるな〜と思ってたらオイルパン後ろのカバーを外し忘れてました……それでも一応抜けましたけどね。
その前にマフラー外してプロペラシャフトも外してましたが、
必要なかったです、要らん作業に時間を取られました……。
カバーとか遮熱板とかが多過ぎる……こんなに必要なんだろうか。
その時にパーキングブレーキを解除し忘れた事に気付いてエンジンW/Hのコネクタを繋ぎなおしてからバッテリーを繋いで解除しましたが、色々外してる状態だったのでそれの影響が無ければ良いですけど……。
落ち着いてやろうと思っていても時間的な焦りもあってなんやかんやミスってますね……。
「何やってんだろう俺……。」なんて思う瞬間がありますが、とにかく今は走れる状態にする事だけを考えるようにしてました。
ボルトが折れるとかユニットを壊すような致命的なミスはないのでまだ良いですけどね。
まだエンジンが降りただけの状況です。
明日はひと先ず部品の移植を済ませてエンジン搭載まで行ければ良いところですね。
どこをどう外して、という作業内容を撮ってる余裕が正直ありませんので雰囲気だけの記事で申し訳ないです。