３１列車 ＜犬吠～外川＞
３２列車 ＜犬吠駅＞
ふらっと出かけたつもりが、行き帰りで思ってもいなかった時間が経っていました。
撮るつもりはなかったんですが、丁度やって来るのでお手軽に撮ってみようと思って撮ったらまあまあな感じになりました。
２０１９年２月１４～１６日の３日間で退役が近い「シグナス」こと政府専用機の訓練を撮影するために、本拠地である千歳基地へ行ってきました
今回の目的ももちろん政府専用機のみ。当然のことながら政府専用機を中心に考えていたので、イーグルや民間機なども撮影しますが全てついでであり、ほぼ撮ってません。
ただ今回の旅で異なるのは外来のアグレッサーがやってきていたのでそちらは別記事で・・・
つまらないかと思いますが、報告までに・・・
さて今回の旅、３日間とは書いていますが１４日の夜から千歳入りし、日付は変わり１５日の朝、車を借りてスポットへと向かいました
到着して約３０分程でクリアランスを取り、訓練するようなので撮れることが決まり待っていると・・・
夏と同じアングルですが、念願の雪の中のシグナスが撮れました。
かなりカッコいいです
雪の山など障害物はありますが、この１枚が撮れたことにかなり興奮していました。
飛ばない可能性のほうが高いと思っていたので、なんでも良いから撮ってました。
本当に綺麗でカッコいいです。まもなく終焉の時を迎えるなんて思えないです。
無くならないで欲しいですけどね・・・
この後は無線を追っかけて、帰って来るのを待ちます。
アプローチを聞いていると約１時間半ほどで帰って来て、タッチ＆ゴーを行うとのことで期待してしていると・・・
晴れていれば南風だったので捻りも撮れるんですが・・・贅沢を言えません。
この後は３回ほどタッチ＆ゴーを行う予定でしたが、スクランブル発進などが重なり、１度で終わってしまったので・・・
ちょっと場所を移動して、グランドショットを撮りに行きました。
ハンガー前に向けてタキシングしており、一応１番近い距離で撮影となりました。
さてこの後ですが、曇り空になったこととハンガーインしたことでフライトは無いと判断し、午後はのんびりと過ごすことにしました。
これ以外にも撮影していますが、別の記事でお伝えするとして今回の記事はここまでです。
シグナスに関してですが、この日の訓練を境にノンフライトが続いています。
もしかするとこのまま、訓練を撮影出来ないで終わる可能性もあります。もともと、この遠征を最後に、シグナス目的で千歳に行くことは無いと決めて旅に出ました。
１番機は東京でハンガーに止められている状態が続いており、２番機のみが撮影できる状態です。
シグナス目的で航空祭を含めて、６回の遠征、うち５回はフェリーも含めて撮影することができ大変、満足な結果となりました。
またどこかで見ることが出来るように期待したいと思います。
次に千歳に行くのはいつになるのでしょうか・・・
２０１９年１月２８～３０日、カタール首長の来日に伴い専用機が運航され、到着と出発するタイミングが両日とも撮影出来そうだったので羽田へ出かけてきました
今回、主務機として８ＩＢＢＪが使用され、初来日となったため注目を集め、賑わいをみせました。
さらに中東の力として安定の数機の連れが来ているので、合わせて撮影しました。ということでまずは来日する２８日。
前日、韓国に到着しておりアプリにも映るようだったので、待っていると・・・
南風運用で名古屋を抜けてきたので、セオリー通り２２降りとなりました。
京浜島は賑わったようですが、車が止められないと思い空港内で撮影になりましたが、これはこれで満足です
それにしてもやっぱりジャンボはどんな形、塗装でもカッコいいですね
さてこの後ですが、副務機が先行していて撮影出来ないスポットに入ったので、この日は撮影終了となりました。
ということで日付は変わり３０日。
日本の次は中国に向かい夜着ということなので、出発は午後になると思いゆっくり出て行き、のんびりと待つこと数時間で・・・
今回、副務機として運航された３４０が先行して上がって行きました
見えないところに止まっていたので、出だし良く撮影できたのは良かったです。
カタールアミリフライト・Ａ３１９/Ａ７-ＨＨＪ
こちらは随行機としてやって来た３１９です。
今回は駐機されている状態のみ撮影しましたが、しれっと後を追っかけていたようですね
カタールアミリフライト・Ａ３４０-２００/Ａ７-ＨＨＫ
さらに３４３が出発すると同時に、裏でやって来た３４２が上がって行きました
どちらかにかける形になりましたが、到着を撮っていない３４３の方が優先となりました。まあ結果的には、両方撮れたので何の問題もありません。
さてラストは最大のお目当ての８Ｉです。
真っ暗になってからだったので、安定の微ブレに・・・北風運用にもどることを期待していたんですがダメでした。
また撮れると思うのであまり落胆は無く、次の機会にと思います。
この後は撮るものもなかったので帰路につきました。
今回は以上です。
ほぼピンポイントの出撃となりましたが、しっかりと撮影出来たのが良かったと思います。
なかなか読みにくいスケジュールだったのでかなり大変でした・・・また出かけていきたいと思います。
２０１９年１月２３日、小松基地の３０３飛行隊が百里に移転訓練でやってきていたので、出撃してきました。
ご一緒したＯｒａｎｇｅｌｉｎｅｒさん。寒い中、長時間の撮影大変お疲れ様でした。
まずは地元から車を走らせますが、ちょっとのんびりと出たので11時過ぎに到着し、北門へと向かいました。
着くと早速、ケロヨンが上がって行くと同時に・・・
百里でＥａｇｌｅのは梅組がまだいた頃なので、かなり懐かしく感じました。
ファイターはやっぱりＥａｇｌｅが一番です
この角度で撮るのは初めてなので、退役前に良い記録になりました
約４０分程で戻ってきましたが、どうやらオーバーＧになってしまった様でチェイス機を伴って帰って来ました。
これだけ限界に近いレベルで訓練をしているんですね・・・
静かですね。来ていることにギリギリまで気がつかなかったです。
航空自衛隊・Ｆ-１５Ｊ/５２-８８５０
どんどん降りてくるＥａｇｌｅに感動していました唯一のＤＪもやってきて・・・
唯一のＤＪもやってきて・・・
航空自衛隊・Ｆ-１５Ｊ/３２-８８２１
ここからまさかのウエスト降りかなり至近距離でこの角度で撮れたのは嬉しいですね
連続でウエスト降りだったので、今度は機体全体を撮ります。
ここのところ、千歳で頻繁に見ていますがそれとはまた違いますね。
航空自衛隊・Ｔ-４/０６-５６３１
お次はいつの間にか上がっていたＴ-４が降りてきました
百里ではファントムばかりに目が行きますが、部隊ごと無くなることになるのでＴ-４も目が離せませんね
航空自衛隊・Ｕ-１２５Ａ/０２-３０１５
さらに合間にはＵ-１２５も降りてきます。移転訓練が居ると、普段以上に賑やかなので飽きないですね
航空自衛隊・Ｔ-４/２６-５８０９
オジロでは唯一のフライトだったＴ-４です。
ファントムはもうフライトは無くなり、フォトフライトぐらいのようですね・・・
一度、帰ってきてサイレント明けにもフライトがありました
今度は順光になるので、かなりの枚数撮ってました
航空自衛隊・ＲＦ-４Ｅ/５７-６９１３
さらに昼頃に上がって行ったウッドペッカーが帰ってきました。
いつも同じ様な角度ですが、記録として積み重ねて行かなくてはいけないので・・・
容量の関係で１枚ですがケロヨンは、約1時間ほどのフライトで帰ってきました。
何機所属しているのか分かりませんが、ウッドペッカーと同じように撮ります
さてこの後ですが、３０３がオーバーＧでフライト無し、どんどん格納庫に入っていったので店じまいとなり、帰路につきました。
今回は以上です。
昼頃からと遅めの出撃でしたが、目的は撮れたので満足のいく結果となりました。
これからも狙うべき対象がやってきそうなので、また百里へと足を運んでみたいと思います。
２０１９年１月９日、安倍首相がオランダとイギリスに外交に出るため、政府専用機を目当てに羽田へ向かいました。
ヨーロッパ方面の為、午前中の離陸であると予想し初の中央防波堤へ向かいました。
航空自衛隊・Ｂ７４７-４００/２０-１１０２
練習できる機体はほぼ無く、お目当ては昼前に本務機が上がって行きました
中央防波堤といえば捻りが撮れる場所ですが、この日は風がとても強く、煽られて少し大回りになり、さらに少し高めの離陸となったので微妙な感じになってしまいました。
でも今までにない角度で撮影できたので、退役前の良い記録となりました
副務機となった１番機はショートカットして旋回していきました。
光線も昼を回ったので、半逆光となってしまいました・・・
本務機がそれなり？の１枚になったので、良かったのかと思います。
今回は以上です。
初めての中央防波堤となった今回、国内線の機体はほぼほぼ撮れるものではなかったので目当てのシグナスのみとなりました。
いよいよ退役する年になってしまったのは残念でなりませんが、まだ外交で撮れるチャンスがありそうなので足を運んでいきたいと思います。