２/２６ ＨＮＤ チリフォースワン

２０１８年２月２６日、チリ大統領の来日に伴い専用機が運航され、ちょうど離日するタイミングだったため羽田に撮影に出かけてきました

専用機としては約６年ぶりの飛来であり、飛来頻度は高くないレア度のある機体であったため仕事終わりに参戦してきました。

前置きはここまで。まずは電車に乗り込み、安全牌を引きに向かいました。

チリ空軍・Ｂ７６７-３００ＥＲ・９８５

背景は残念な曇り空・・・ですが出発するタイミングが分からないので、とりあえずでもこの角度でまずは押さえておきました

ノーズアップでもパシャリ。

専用機よりも空軍機の色がかなり濃い機体ですね～

チリ空軍に来てからは約１０年ほどですが、製造自体は約２４年前の機体でベテランさんでした。

さて時刻はまだ１０時前、朝食を摂ってなかったので朝食をとり休憩していると、天気がみるみるうちに回復しＬＨの３５０が上がる頃には・・・

ルフトハンザドイツ航空・Ａ３５０-９００/Ｄ-ＡＩＸＡ

ここまで良くなりましたちなみにですがＬＨ３５０の３４Ｒ上りは今回が初めての光景、やっぱり上りは早いですね～外周では泣かされそうです・・・

全日空・Ｂ７７７-２００ＥＲ/ＪＡ７４１Ａ

お次は転がりですがこちらも初撮影となったＨＥＬＬＯ ２０２０ ＪＥＴです。

遠くからでもよく分かりますね～部分的よりも全体ラッピングのほうが良いですね

ルフトハンザドイツ航空・Ｂ７４７-８Ｉ/Ｄ-ＡＢＹＭ

さらにこの日のＬＨジャンボは５スターハンザということでテンションは上がり、撮影結果はこの通りやっぱりジャンボが一番です

さてここでクリアランスにチリ空軍がコンタクトしてきたので、集中すると少し遅れるものの、３４Ｒから上がってくれるようなので待つこと３０分・・・

待っててよかったです

邪魔になる機体もなく、光線もちょうどいい時間帯に出てきてくれたので本当に待ったかいがありました

スルスルと転がっていき、あっという間に上がって行きました

目的地は太平洋の向こう側なはずなのに、滑走路の半分ほどで離陸していったことに驚きました

この日の天気予報がかなり悪く、行こうか迷っていたのですがこの瞬間に行って良かったと思いました。

やっぱり行かずに損するなら、行って損していく考えの方がいいですね

さてここでこの日の撮影は終了、この後はカメラのメンテナンスに向かいました。

今回は以上です。

仕事の疲れはあったものの、結果としていい結果に終わりさらに思ってもいなかった収穫があったので本当に良かったです。また何かの機会に撮影しに行きたいです。

２/４ ＮＲＴ リベンジなりた～延長戦

２０１８年２月４日、成田にまだまだ残っている宿題やら、リベンジをしたいものがあったため再び行ってきました

今回のお目当ては先週に続いて、ＴＧの３５０や諸々のスペマを目的としており車を使用している利便性を利用して、色々と行動することが出来ました

では早速、写真と記事を投稿していきましょう

ご一緒したＯｒａｎｇｅｌｉｎｅｒさん、寒い中、また長時間の撮影お疲れ様でした

この日は久しぶりに朝一のラッシュ時間帯から撮影に臨みました。まずは・・・

マレーシア航空・Ａ３８０/９Ｍ-ＭＮＦ

再び期間限定で再投入されたＭＨの３８０を撮影しました

通算１００機目のロゴが入った機体で、過去にはＦＣバルセロナのチャーター便で日本に飛来したこともあったんですが、撮れずに当時は悔しい思いをしたものです・・・

マレーシア航空・Ａ３３０-２００Ｆ/９Ｍ-ＭＵＡ

今度はＡラン方面へ移動し、めちゃくちゃ久しぶりにＭＨカーゴを撮影しました

前回、撮影したのが２０１４年だったので約４年ぶりでした。マスカーゴは完全に取りやめたのかと思っていましたが、まだ運航していたんですね

今は、定期的に飛来しているので無事に定期復活したんでしょうか嬉しいことですね

キャセイパシフィック航空・Ｂ７４７-４００ＥＲＦ/Ｂ-ＬＩＦ

お次は、少し場所を変えてＣＸカーゴの上りを撮影します。

天気も回復して気持ちも良いですが、ＣＸカーゴの新塗装をやっと初撮影出来ました。なかなか見慣れない塗装でしたが、機体数も増えてきたためか馴染みが出てきている気がします

マレーシア航空・Ａ３８０/９Ｍ-ＭＮＦ

お次は降りを撮影したＭＨの３８０の上りです

良い上りですが、ギアカバーがエアバス機らしく閉まらず・・・惜しいです。

恐らくですが、これでＭＨの３８０を見ることはラストになると思います。

似合う塗装で良かったんですが残念です・・・

ポーラーエアカーゴ・Ｂ７４７-８Ｆ/Ｎ８５８ＧＴ

今度はベストな上りのＰＯの８Ｆです。

アトラス塗装が本当に減りましたね・・・この機体は元ＢＡカーゴでしたが。

タイ国際航空・Ａ３５０-９００/ＨＳ-ＴＨＢ

前回に引き続きＴＧの３５０も狙います。３５０らしく高い上りですが、天気も良い中で撮影できたことに関してはリベンジ成功です

ここで昼食を挟み、今度はＭＤ-１１を狙うべく移動しました。

ランチェンしたのでさくらの山へ向かいます。

フェデックス・ＭＤ-１１Ｆ/Ｎ６１３ＦＥ

成田に久しく来ていないこともありますが、かなり久しぶりのＭＤ-１１。

ジャンボに並んでカッコいいと思う機体なだけに、数が減ってしまうのは残念です・・・

ＵＰＳの１１Ｆも久しぶりに見たいですね（関空に行けば見れそうですが）

ここでまたまた移動します

アシアナ航空・Ａ３８０/ＨＬ７６３５

ＯＺの３８０も期間限定で投入されているのでこちらも上がりを狙いました

回数としてはこれで２度目の撮影で、上りを見るのは初めてですが韓国行でも低いですね

ギアカバーの閉まり具合はまあ・・・

今度は夕方のラッシュを狙い、さくらの山へ向かいます。

日本貨物航空・Ｂ７４７-４００Ｆ/ＪＡ０６ＫＺ

かなり時間が進み、１６時３０分ごろ。ＫＺの４００Ｆが降りてきました

背景が少し暗いせいか、機体が際立っていい感じに撮影出来ました

エアカナダ・Ｂ７８７-９/Ｃ-ＦＲＴＧ

お次は、初めて撮影するＡＣの新塗装機体です。

大分、多くなっているような印象がありますが、撮影する機会があまりなく初見となりました。ちなみにこの機体は・・・

オリンピック開催に合わせてロゴが付いたスペマとなっていました

この日が日本には初飛来だったようで、初見のジンクスが発動しました

ここで再びランチェンしたため、16側に移動します。

ひこうきの丘に初めて撮影に向かい、しばらくすると・・・

フェデックス・ＭＤ-１１Ｆ/Ｎ５９３ＦＥ

この日、2機目のＭＤ-１１が降りてきました

定期便なのか忘れてしまいましたが、１日で２機のＭＤ-１１はかなり嬉しいものです

そろそろＵＰＳやらＬＨやらの方も撮影したいんですが・・・

エミレーツ航空・Ａ３８０-８００/Ａ６-ＥＤＮ

お次は１週前に続いて、ＥＫ３８０をしっかりと撮影します

完全に日没後の時刻だったので、露出がかなり低いですがうまく決められました。

残念なのは、尾翼灯が点いていないのが・・・

さて普段はここで終了なのですが、今回は更なる延長戦

今度はＢラン方面へ向かい、２つのお目当てを待ちました。

エジプト航空・Ｂ７７７-３００ＥＲ/ＳＵ-ＧＤＬ

まずは復活を果たしたエジプトです。以前は日中に来ていましたが、定期になると日没後・・・

撮影者泣かせな会社になってしまいましたが、夜は夜でカッコいいです

エチオピア航空・Ｂ７８７-８００/ＥＴ-ＡＲＦ

お次のお目当てであり、ラストはエチオピアでした。

これで２度目ですが、やっぱり普段撮影しない機体なだけあった新鮮です

ただここで改めて思ったことは、７８８はあまり大きくないということです。所有しているレンズで１番明るいレンズで撮影しましたが、フルサイズだと小さくなってしまうのでＡＰＳサイズで撮影しました。

感度も高めになっているので拡大すると・・・また夏にリベンジですね。

さてこの後は、車を走らせて速達便で地元へと帰りました。

今回は以上です。

２週連続となった成田ですが、撮りたいと思っていたものがしっかりと撮影できたのは良かったと思います。

とはいってもまだまだ宿題は多く残っているので、時間を見つけて行ってきたいと思います。

１/２９ ＮＲＴ めちゃくちゃ久しぶりに・・・

２０１８年１月２９日、車が安く借りられたので約４か月ぶりに成田へと出かけてきました

今回、前々から目当てとしていたＴＧの３５０や諸々のスペマを目的としており車を使用している利便性を利用して、色々と行動することが出来ました

では早速、写真と記事を投稿していきましょう

まずは地元から電車に乗り込み、成田のレンタカーショップへ向かい無事に車を借りることが出来たので、Ｂラン方面へと向かいました。

到着してしばらくはノーマルの機体がやってきていたので流しで撮影していると・・・

日本貨物航空・Ｂ７４７-８Ｆ/ＪＡ１３ＫＺ

ノーマルっていえばノーマルですが、垂直尾翼が未だに白になっている機体で、こうなってしまったのには諸事情があるようで・・・

フィンエアー・Ａ３５０-９００/ＯＨ-ＬＷＥ

お次は、かなり時間が経ちましたがクリスマスに合わせてスペマになっているので撮影したいと思っていました。

あと何種類かあったような気がするんですが、無くなりそうなので忘れてしまいました・・・

ここで到着機には撮りたいものがなくなってしまったので、今度は上がりを狙うべくＡラン方面へと向かいました

デルタ航空・Ｂ７５７-２００/Ｎ８２０ＤＸ

陽炎やらレンズのごみが写ってしまい残念ですが、ＤＬの７５７が上がっていったので撮影しました

先日、７５７唯一の定期運航会社であるデルタがサイパン路線の運休を発表したため、数か月以内に成田から７５７が見れなくなってしまいますね・・・

一応、日本では成田以外にも７５７が見られるところがありますが、えらく遠いです・・・

日本貨物航空・Ｂ７４７-４００/ＪＡ０６ＫＺ

今度は少し場所を変えてみました

かなり見かける回数が減ったＮＣＡの４００Ｆが上がっていきました

上がりを撮った回数もあまりなく、いつ見れなくなるかわからないので撮っておきたい機体の１つですよね

エアインディア・Ｂ７８７‐８/ＶＴ‐ＮＡＡ

お次はＡＩの７８７が上がって行きました。かなり久しぶりに撮影しました

レジがちょっと違和感があったので検索したところ、知らない間に３０機近い保有数になっていました。

少しずつですが、導入しているんですね～スタアラがいつ撮れるかと期待しているんですがなかなかタイミングが合わず・・・

タイ国際航空・Ａ３５０-９００/ＨＳ-ＴＨＤ

狙い目にしていたＴＧの３５０に関しては、見事な曇り空・・・なんて残念な結果に

フィンエアー・Ａ３５０-９００/ＯＨ-ＬＷＥ

先ほど降りを撮ったトナカイ塗装のフィンエアーが上がって行きました。

最初は３４０のイメージでしたが、知らない間に３３０に変わり今となっては３５０に変わっていますね。機種が変わればバリエーションもあり楽しいですが、上りがどんどん高くなっているような気がします・・・

スクートタイガーエア・Ｂ７８７-９/９Ｖ-ＯＪＥ

タイガーエアと合併してブランドとして変化したスクートですが、相変わらずの人気。トリプルよりもベタベタの上りなんで撮りやすい機体です

ここで再び撮影地を変更します。今度は・・・

チャイナエアライン・Ｂ７７７-３００ＥＲ/Ｂ-１８００７

やっとの思いで撮影出来ました

飛来頻度は少なくないですが、タイミングが本当に重ならず撮影出来ずにいました・・・

背景が悪いですが、撮りたいと思っていたこの機体を撮影出来て良かったです

再び、今度はＢＯＥ塗装の上りを撮るためにＡラン方面に戻りました

エアソウル・Ａ３２１-２００/ＨＬ７７９０

宿題としていたエアソウルを撮影しました

３４から１６に運用が変わったので車があってよかったと思いました

チャイナエアライン・Ｂ７７７-３００ＥＲ/Ｂ-１８００７

あっという間に折り返していきました

ロゴが全部写るように少し送り気味に撮影しました。先ほどと違って光が当たっていい感じにとることが出来たので、とても満足です

またまた再び移動します。今度はさくらの山に向かいます。

デルタ航空・Ａ３５０-９００/Ｎ５０５ＤＮ

到着してすぐに宿題としていたＤＬの３５０が降りてきました。

７８７もあっという間に増えましたが、３５０もあっという間に増えそうですね～

今が転換期で一番、機種が見れる時期なのでしょうか

チャイナエアライン・Ｂ７７７-３００ＥＲ/Ｂ-１８００１

ここでＢラン方面へ移動し、ＣＩの７７Ｗを撮影しました

この日は夕方便も７７Ｗでの運航でしたので、桃園で撮影済の機体ですが撮影しに行きました。

香港エクスプレス・Ａ３２０-２００ＮＥＯ/Ｂ-ＬＣＯ

これも宿題としていたＵＯの３２０ＮＥＯも撮影出来ました。

今はもうＮＥＯが主流ですね。運行本数も多く機材も多いので、いい感じに成長しているんですかね

エミレーツ航空・Ａ３８０-８００/Ａ６-ＥＥＴ

ラストは復活以降かなり時間が経過してからの撮影ですが、ＥＫの３８０が早着する予定だったため撮影しました

日の入り後のギリギリな時間でしたが、かなりいい感じに撮影できたので満足です

さてこの後は車を返却しつつ帰路につきました。

今回は以上です。

天気に振り回され、またレンズのごみが写り残念な結果に終わってしまったものも多くありましたが、車の利便性を利用して撮りたいと思っていたものをしっかりと撮影できたので、その点は良かったと思います。

後日、再び成田へと出かけてきたのでその模様はこの後の記事で・・・

１/２２ ４レグ目おっきい方のＥＲＪ～(幻の５レグ目)

「１/２２ ３レグ目 小っちゃい方のＥＲＪ～」の続きです。

さて少しながらもデッキで撮影を行い、今度は伊丹へと戻ります

搭乗するのはＪＬ３４３８便でアサインされたのはＪＡ２４７Ｊでした。

定刻通りに出発なので、到着を見て保安検査場を通過し搭乗口へと向かいました

ＥＲＪ-１９０には、J-AIRで初めてのクラスＪが導入されたことでも話題になり、今回の搭乗に当たってしっかりと確保しました。

クラスＪに乗るのは久しぶりのことで、やっぱり１０００円アップするだけでこの優越感に浸れるのは良いですね

ＥＲＪ-１９０に搭乗したことで、J-AIR保有（２０１８年１月末現在）の機体には全て搭乗したことになりました。

どんどん機体が大きくなっていったので、最後に関してはリージョナルジェットらしい雰囲気はあまり感じなかったです

ドリンクサーブがありましたのでサイドテーブルを出しましたが、揺れが強かったのでそそくさ飲んでしまいました。

とにかく揺れと時間に急かされていたフライトだったので、CAさんもかなり大変そうでした

頭上は当然のことながらＥＲＪ-１７０と同じものが使用されており、手元ではなく自分自らが手を伸ばして、操作するタイプです。

エンジンよりも前に乗るのもちょっと久しぶりです（CRJに関してはエンジンよりも前にならないとアレなので・・・）

上空はすごく天気がいいので気分が良いですね～CRJは雲ギリギリでしたが、このクラスになると安定感もあり少し高めに飛んでいけるんでしょうかね（特性に関しては・・・）

さてＥＲＪ-１７０と共通なものばかりだったので、特に写真はこれ以降はなくあっという間に伊丹へと到着してしまいました

天気は朝よりも悪くなっており、雨に変わっていました・・・

ＣＲＪの時と同様にフライトの軌跡をとりましたので掲載します。

これに関してはほぼ直線で進んでいる形ですね。雲の厚いところは取れないですね

さてこの後は、降機して羽田へと帰ることにしていました。

が・・・朝の段階で天候調査になっていたNH034がなんと・・・

とまあこんなことになり・・・

翌日は朝から仕事で、休むこともできなかったのでバスに乗り込み、

新大阪からかなり贅沢に帰りました

普段なら振替便などを使いますが、この日はすべてダメで、もしも羽田に降りず大阪に戻ってきたことを考えると、新幹線を使う方が安全であると思いこちらで帰ることにしました。

こちらに関しては約２０分遅れで東京に着きましたが、それでもほぼ影響がなく帰ることが出来ました。やっぱり日本の鉄道技術は素晴らしいですね～

ここで今回の旅は全て終了しました。

出だしは「何とかなるだろう」なんて安直な考えで旅に出ましたが、結果的にドタバタな旅になってしまいました。

目的であるＣＲＪに乗ること、並びにJ-AIR保有全機種に乗ることも叶ったので良かったと思います。

ちなみにですが、この日だけで前年に乗ったフライト数よりも多くなりました・・・

１/２２ ＫＭＩ 少しだけでも撮影を・・・

さて福岡からフライトを終えて、昼食の時間帯になったため空港内のレストランで九州名物を食べることにしました。

冷汁と地鶏です

いつも旅に出ると必ず、地元のものを食べることにしているので今回はこの２つを食べました。

ゆっくりと食べたい気持ちもありますが、そんなに余裕もなかったのでちょっと早めの食べ方になってしまいました。でもとても美味しかったです

さて昼食を食べた後は、晴れ間も出てきたので少しだけデッキに上がってきました

Ｊ-ＡＩＲ/ＥＲＪ-１９０/ＪＡ２４７Ｊ

早速降りてきたのは、この後搭乗することになる伊丹行のアサイン機である２４７Ｊです

ほぼ天気が悪い中だったので、久しぶりの晴れ間でした

宮崎らしく背後には航空大学校が写っています。今の仕事についていなければもしかしたら・・・

国土交通省・Ｃｅｓｓｎａ 525Ｃ/ＪＡ０１２Ｇ

お次は手前で曲がってしまった航空局のサイテーションです。

数年前までサーブやガルフなどがメインでしたが、今はボンＱとサイテーションが運航されているのでちょっと小さくなってしまったのは残念です・・・

ソラシドエア・Ｂ７３７-８００/ＪＡ８０６Ｘ

続いて降りてきたのはソラシドでした。この日、宮崎から羽田へと飛ぶ最後の便となり、これ以降は欠航が決まっていました。

時間は１４時ごろですが欠航ということで、もし羽田行きをここから取っていたら大変なことになっていたかもしれません

ＡＮＡウイングス・Ｂ７３７-５００/ＪＡ３０７Ｋ

デッキラストはドルフィンをパシャリ

伊丹で結構、撮影していますが場所が変われば当然、撮影します。

さてこの後は伊丹へと戻るため、保安エリアへと入り搭乗していきますが、この後の模様は次の記事で