夏も、そろそろ、終わり、秋の風を感じられる季節になりましたね。最近、忙しく、なかなか、ブログの更新が、できませんでした。
今回は、中四国国道フェリーの４航路目、今では数少ない、現役航路の広島～呉～松山航路です。
最近の話題は、瀬戸内海汽船の２艘の新造船、シーパセオと、シーパセオ２です。航送フェリーとは、程遠い、おしゃれな外観、趣向を凝らした、楽しい客室、２時間半の航海を飽きさせないクルーズフェリーです。
写真は、１９６４年に就航した、観光カーフェリー、シーパレスです。まだ、連絡船が多い時代に、いち早く、就航した双胴型のカーフェリーです。車より、徒歩客の方が、多い時代でした。
瀬戸内海の東部（高松、岡山）と、西部（愛媛、広島）は、国道フェリーの型が、違っていて、同じようなトン数でも、東部は、車搭載重視の全長が長く、シンプルな客室タイプのフェリーが、多い。
西部は、車より、徒歩客を重視した、クルーズ型のフェリーが多く、東部のフェリーに対して、全長は、短く、客室を重視しています。
上の写真は、瀬戸内海汽船の新造船就航に伴い、係留された、四万十川です。綺麗で、スマートなフェリーです。
写真は、石崎汽船の翔洋丸です。こちらも、新造船２艘が、就航しました。総トン数も、７００トンから、９００トンに大型化しました。
この航路船は、１９７０年代から、基本的な形は、変わっておらず、少しずつ、大型化、洗練されて、現在に至っています。中四国の最大都市、広島と、松山を結ぶ、カーフェリー航路、並行する高速船と併せて、いつまでも、航路存続してもらいたいですね。
しまなみ航路経由で、車で、移動するより、料金も安く、時間も早く、休憩しながら、瀬戸の島々を眺めての小クルーズ旅行も、良いですよ。