てっちゃんのブログ

【GPX250ｒ】再び、三度、キャブレター。そして圧縮比。

春雨です、停滞前線です。作業が進みません。。。ガレージが無いので濡れたりブルーシートで雨をしのぎつつレストア。どうにもエンジンが安定しない。＜原因考察＞１.　キャブが犯人２.　エンジン圧縮が犯人３.　水冷系トラブルでオーバーヒートが犯人（エリミでこれが発生した）４.　真実はいつもひとつだけど、犯人は複数さあ！今日から君も名探偵だ！オレは違うけどっ！ｗｗｗキャブレター清掃は以前にやったので、２次エアー疑いで接続パーツをお取り寄せ。いや～　若い子は柔らかくて良いねぇ❤繋いでみたけれどやっぱり安定しない。。。圧縮が無いのか？？？ちぇーーーっく！ありゃ？　２気筒とも130って、、、まともだオーバーヒートって線はエンジンが熱くなって初めて分かる。温まるまで安定アイドリングしないので、この線は放置。やはりキャブレターに見落としがあるのか、、、、という訳で再びのキャブレターお掃除。お～う！何か詰まっている所を見つけたぞ！と、いうわけで掃除して再装着！ちくせう！！！　やっぱり駄目だあ！みたびキャブレターチェックん？　　　んんんーーーー？！ひょっとしてコレかぁ！？２気筒の片側だけに傷が在る！オレはこの傷に心当たりが無い！って事は過去オーナー達の仕業かっ？＜傷のある側　　バタフライ上の３つ穴の更に先、１つ穴の周り＞＜傷の無い側（比較画像）＞更に分解してちぇーーーっく！おおぅ！？　パイロットエアスクリューの先端が潰れとる！過去の誰かが余計な事をやらかしてたらしいｗｗｗキャブレターレストアキットの中に、このパーツがあったので、それと交換してみよう！＜向かって右の先端が潰れている＞＜少しズームアップ＞＜今回の古いパイロットエアスクリューの部品たち＞結果報告はまた後日

【ジャイロキャノピー２ｓｔ】久しぶりだよジャイロキャノピー

ジャイロキャノピーが真っ直ぐ立たなくなった！ちょっと押すと斜めになってしまう。色々と調べると、スイングを固定するためのギアが摩耗しているらしい。という訳で交換！はい！失敗しました！バラしていったのだけど、固定が甘くてズレたり思うようにこなせなくて、、、時間切れで撤退！（おおまかに組み立て直して次回まで放置！）イマニミテイロでございますですよっ＜イマニミテイロ　　ザマァ　編＞『【ジャイロキャノピー２st】スタンドギア復活計画　その２』晴れた！さあ！やったるぞ！ｗ前回分解しきれず途中で撤退したスタンドギア交換ミッション。リトライ？　リベンジ？ｗ『【ジャイロキャノピー２ｓｔ】久しぶりだよ…ameblo.jp

【GPX250ｒ】割れ欠けキズのあるアッパーカウルを何とかしよう！　追加落札分もｗ

接続用のツメが割れてたり、ボルト用の穴が欠けてたり、ボルトを外そうとキズつけていたり、、、なかなかヤサグレてたGPX250ｒのカウル。追加落札分を鋳型にして復活を画策。追加落札分も割れ欠けキズ多数、、、ニコイチではなく、お互いの欠点を補い合う形でレストアしていく。＜追加落札分割れを補修＞＜元のカウル欠けを補修＞黄色には部品が貼り付けてある＜ウィンカーの無い方が追加落札分カウル＞＜片方から型を取って＞＜あてがった型に樹脂を流し込む＞＜それっぽいものが完成＞愚痴アンダーカウルにあったような固着油なのか、はたまたプラ溶接や接着剤の跡だったのか、とにかく変な物がこびり付いていて、剥がすのが面倒くさかった

【GPX250ｒ】水冷経路を何かやってやった！

、、、。　よし、頑張ろう！ラジエター本体や、簡単に外せるパイプ類は外して見える範囲を洗浄！しかーし、冷却水を循環させるための水車（水冷ポンプ）もヤバい事になっているのは間違いがなく、目をつぶる訳には行かない。さあ！張り切ってポンプを露出させよう！って、スプロケットカバーが邪魔ぁあああ！ｗｗｗあらゆるネジを緩め尽くして、、、、( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!固着してやがる！ノックピン？　何か分からんがとにかく外れない！まずはシフトペダルを外して、カバーと格闘デントリペア（板金）キットにあったスライドハンマーでえぐりこむように　打つべし！打つべし！打つべし！（いや、実際には引いているんだけどねｗ）無事に外せました。開封直後はポンプが水冷ラインのサビ、カバーがチェーンからの油と土埃でドロドロだったのだけれど、手もドロドロだったので写真が撮れなかったｗｗｗ洗浄後の姿を御覧ください。＜水冷ポンプとスプロケット＞＜スプロケットカバー内面＞水冷ポンプ部にはガスケットがあって、外す時に破けてしまった。もっとも、漏れて居た形跡もあったので、どのみち交換が必要。しかーし、旧車あるある！　　「廃盤」デス！！（死亡）仕方がないのでジャイロキャノピーのレストアで使ったガスケットの余りを使ってD.I.Y.　　洗浄の終わったパイプたちも組み上げたのだけれど、「水漏れするからって液体ガスケットを塗り込めるんじゃ無いっ！」剥がすのにえらく苦労させられた＾＾；ひとつ２～３00円で高いもんじゃ無いんだから素直にゴムパッキンを交換するべきだと思うの...　(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯんで、サビの少ない方がヤフオク追加落札したラジエター本体。パイプ類やサーモスタット付きでありがたい♪ファンスイッチの形状が、ちょっと違ってるかな～次は差込部のゴムパッキンが到着するのを待たねば、、、

【GPX250ｒ】心臓部色々、、、

さて、気を取り直してやっていきましょうかね＾＾；まずは前々回くらいにイジったエンジンオイル交換。ドレーンボルトにサビが浮いているくらいなので漏れはなさそう。しかし、安定してエンジンを回せていないので結論は先送り。（敗因：キャブ清掃　その２がまだ）＜ビフォー＞　でっかいアルミワッシャーが見える（フィルターキャップと干渉）どう見てもオイル滲んでるよねぇ...　＾＾；＜アフター＞適正サイズに加工した銅ワッシャー（干渉なし）お次はラジエター。初爆程度では気が付かなかったのだけれど、、、漏れてる、漏れてる　ｗｗｗｗｗｗ車体下部からも何か漏れてるｗｗｗ水冷ラインからの不凍液なのかエンジンオイルなのかは不明　＞＜と、ここまで判明はしたのでヤフオクで色々と追加落札しておいた。まずは冷却水を抜く作業。ドレーンボルトを外しトップのキャップを外すと勢いよく冷却水が放水！余りの色にすぐ捨ててしまったｗ（ゆえに画像は無い）しかし次の画像で、、、うわぁああああ！ラジエターさぁああん！（この画像から放水直後の惨状は察して下さい）以下、状況確認画像タンク直下あたりのサーモスタット付近洗浄だ！　洗浄だ！（駆逐してやる！ｗ）百均で注ぎ口洗い、パイプ洗いのブラシを買ってきて、使い回す予定の水冷ラインパイプを洗浄！現状で見えているパイプも洗浄！長くなったので、ページを改めます＾＾；

【GPX250ｒ】メンテに引っ掛かって吹き飛んだ書き込みを掻い摘んで。。。ちくせう

燃料コックの負圧ダイヤフラムの交換だったよお取り寄せ新品と交換　１個￥2980円？（忘れちゃったよ）アメーバっ！　数日間、書き手のやる気を削ぐメンテだったぞ！？

メンテナンスに引っ掛かかった！

おかげでその時に書いていた内容が全部吹き飛んだ

【GPX250ｒ】アンダーカウルに溜まっていたドロドロとエンジンオイル系の関連について

さて、今回は落札当時から謎めいていたアンダーカウルについて。出品写真にも写っていたのだけれど、アンダーカウルに何かが蓄積していた。手元に届いてからチェックしてみるとブルーシートの切れ端のような物が張り付いていて、当初はFRPのような物で修復した跡かと思っていた。　　固着したネジを外したり破壊したりしてアンダーカウルを撤去、気になっていた箇所を見てみると、、、何やら粘土質の物がべったり、、、パーツクリーナーで掃除を始めるとどうやらオイルが硬化してそれにブルーシートが張り付いてしまった様子＾＾；と、云う訳でお掃除開始～初めはパーツクリーナーで溶かして見たのだけれど埒が明かない。柔らかくなった所でスクレーパーを使ってぞーりぞーり。パツクリは高価なので漬け置きや薄くなって来た場所は灯油で洗浄を繰り返した。数日間の格闘の末、やっと綺麗になって来た❤例の固着ネジも除去に成功し、現在部品は漬け置き状態。＜第２部＞で、だ。粘土状に溜まっていたオイルがいったいどこからやってきたのか？もちろんエンジンオイルが１番の容疑者であるｗさあ！オイル交換がてらチェックして行こう～！まずは、ドレーンボルト。ん？　　んんんんーーー！？　これオイル漏れてね？わくわｋ、、もとい、ドキドキしながらも外してみると、、、何このワッシャー！？ｗｗｗｗいや、メタルパッキン（おそらく材質はアルミ）なのは分かる、分からないのはチョイス基準ｗ合って無ぇーじゃん？？？適正サイズは　12✕22✕2（内径12外径22厚み2）しかるに収まっていたのは10✕24？✕1.5？なかなかの無茶っぷりｗｗｗそりゃオイルも漏れるわｗｗｗ【推理】適当な作業でオイル漏れる、アンダーカウルに溜まる、継ぎ足す、また漏れて溜まる、溜まったオイルが硬化して粘土状になりそこへブルーシートが、、、ががが、、、とりあえず、ホムセンで銅ワッシャー買ってきた。サイズは10✕22✕1.5加工します。要点は密閉度。近所にオイルフィルターがあるので外径が大きすぎると干渉する、古い方はまずはこれだった。しかし買ってきた銅ワッシャーは外径が適正サイズ内に収まっているのでとりあえずはOK。写真は新旧を重ねて比較した画像内径は小さいとダメなので内径12になるまでくり抜く（古いものはこれもダメだった）キツイでしかしすっぽり♪厚みは0.5不足、適正トルク2.0で締めて経過観察して大丈夫そうならクリア。フィルターも交換。ゴムパッキンも付属してきたのだけれど、ちょっとサイズ違いな気が、、、ががが。これも交換してみて経過観察だわ＾＾；（オレも意外に適当マン）ダメだったら純正品をお取り寄せだな～

【GPX250ｒ】目標達成したのでとりあえずアップ

さて、、黒の燃料タンクに３つの燃料コック。それぞれに問題点があったのだけれど、まずはエンジンを掛けるという目標を達成したので記念アップｗ　問題点は深夜帯にでも書きまする。＜You Tubeアドレスです＞点滴が無いので漏斗で代用、燃料ホースを繋ぎ間違えてエア吸気口にガソリンを流し込んでしまったりてんやわんやｗ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ2023年3月5日2023/03/05 レストア中のGPX250ｒ、初のエンジン始動！点滴が無いので漏斗で代用ｗwww.youtube.com2023年3月5日www.youtube.com

【GPX250ｒ】チェーンのたるみの謎（解決編）

さて、いつぞやボヤいたチェーンのたるみ問題。　『【GPX250ｒ】チェーンのたるみの謎』　　　レストア途中でのボヤキに近い書き込みとなります。現状で後輪のシャフトは目一杯後方へずらしてあるにも関わらず、チェーンがダルダル。。。いくら伸びたと…ameblo.jpやはりサイズの間違いだった様子。～比較画像～【ビフォー】シャフト位置は最後尾しかし、チェーンはダルダル【アフター】シャフト位置は前方適正位置チェーンの張りも適正　（新規チェーンの張りが分かりにくかったので少し修正）

【GPX250ｒ】今回はちょっと苦労した

はい♪　くぱぁ❤（これで開けた鍵なしは２つめ）　今回はすんなり開かなくて　ちょっと苦労した。途中で合鍵を自作し始めてたわｗ　逆に自作は諦めたんだけどさ他のタンクキャップで鍵の開くポイントをチエックしてから再々チャレンジしたら開いた♪なんだかドリリング？叩き？の跡もあるし、、、みんな鍵なしだと苦労してるんだね、、、『【GPX250Ｒ】レストア失敗保険用のタンク』ZZR250の中古燃料タンクが届いた♪格安の理由がタンクキャップのカギが無い。自力で開けるミッション！しかしすでにこじった跡がwしかもヒンジ側www…ameblo.jpそして次のミッション。うん、壊れてるねぇ＾＾；そして謎のステンレスメッシュがひと巻き、、、(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

【GPX250ｒ】やっぱりベルハンマー

テールカウルの荷掛けフック固定ネジ。 固着しててネジ頭を舐めたので、ドリリングして頭を飛ばしカウルを外した。固着していたボルトに神器ベルハンマーを浸透させて挟んでこじったら上手に外せた。さすがはベルハンマー！次はフロントアンダーカウルにあるこのボルトだよな～過去のオーナーも難儀してたみたいだね＾＾；

【GPX250ｒ】出るときには出る

さて、車両本体を落札した頃は全く見つからなかった燃料タンク。青い燃料タンクに続いて黒い燃料タンクが出品された。出る時には連続して出品されるんだね＾＾；裏側の色違い部分が気になるけれど、落札したｗ本体と送料込で５０００円未満。サビ、凹みアリ。まーた鍵無しなので開ける作業からだｗ

【GPX250ｒ】青い燃料タンクをレストア

さて、ヤフオクで落札して内部のサビ落としをしていた青い燃料タンク。例の凹みをレストアして黒に塗装する流れを開始。　まずはエリミネーター250SEの燃料タンクと同じ方法で凹みを修復していく。　『燃料タンクの攻防戦２』ひたすら、引っ張り出しては出過ぎた凸部を叩いて修正、そしてまた引っ張り出す。　・「敵強し、ワレクセンセリ...」ameblo.jp引き出した後は半田で大まかに埋めて、次にパテ盛り仕上げはプラサフを吹いて更に研磨。塗装その１は明日だな～

【GPX250ｒ】チェーンのたるみの謎

　　　レストア途中でのボヤキに近い書き込みとなります。現状で後輪のシャフトは目一杯後方へずらしてあるにも関わらず、チェーンがダルダル。。。いくら伸びたと言ってもここまで伸びて居るのは直感的に何かオカシイ。何にしても新品のチェーンは必要なので早速ネットで検索。んー！？んんんーー！？チェーンの数字の冒頭520は共通なんだけど、後半の「リンク」という項目に差が出ている・・・「GPX250ｒ　諸元表」によると　ノーマルチェーンの数字は　 チェーンサイズ 520 / 106リンク EX250F/G(EX250E) 1988年式 GPX250/R/R2 -2の諸元・スペック情報 | ウェビックカワサキ GPX250/R/R2 EX250F/G(EX250E) 1988年式の詳細スペック情報(発売年、タンク容量、燃料供給方式、シート高、最高出力など)。EX250F/G(EX250E)ユーザのための、必要な情報が全てが揃う。さらに！スペック情報からのパーツ検索、タイヤ検索、純正部品まで。バイクのことなら、ウェビックwww.webike.netその一方で「GPX250ｒ　チェーン」で検索すると チェーンサイズ 520 / 120リンク （例えばコレとか）バイクチェーン ドライブチェーン ノンシール 520-120L スタンダード :Bike-CC03-STD:宝船ヤフーショップ - 通販 - Yahoo!ショッピングstore.shopping.yahoo.co.jp2,068円商品を見るおいおいおいおいｗｗｗ14リンクも違いがあるじゃん！だがしかし　その商品の適応表によるとしっかり「GPX250ｒ」が居る。！！！！ひょっとしてコレがダルダルチェーンの原因なんじゃね？？？検証するために「106リンク」のチェーンをネット注文してみた。検証結果はまた後日～　＾＾；【解決編】『【GPX250ｒ】チェーンのたるみの謎（解決編）』さて、いつぞやボヤいたチェーンのたるみ問題。　『【GPX250ｒ】チェーンのたるみの謎』　　　レストア途中でのボヤキに近い書き込みとなります。現状で後輪…ameblo.jp

【GPX250R】朗報！

悪戦苦闘の燃料タンク、飽きてキャブレターへ進んだ所でヤフオクに中古燃料タンクが出品された！　送料込みでも８千円弱だったので即落札！サビは少々あったけれど、これまでのように星空は無し❤凹みが少々。でもこれは何とかする。現在内部のサビ落とし中。これまで進めてきた燃料タンクＤＩＹ、ムダになるけど日の目を見ないと落ち着かないので、いずれそれぞれを形にする予定＾＾；　本日の格言「予定は未定」⇐ ！

【GPX250ｒ】踏みしめるように１歩ずつ

なかなか難しい鉄板板金燃料タンク。板金道具も手作りしつつ、じわじわ。じわじわ。折れる心を奮い立たせつつジワジワと進行。そして飽きたｗ飽きたので次のステップのキャブレターチェックをやってみた。あーだこーだと格闘しつつ、ついに摘出！ぬ？　パッキンが挟まれてて切れとる。。。うん、交換だね。各部の部品交換とキャブクリとパツクリで洗浄しつつ、外部もパツクリとサンドブラストで洗浄。そして組み立てた。

リブログ記事”海乱鬼（かいらぎ）日本人気質(再掲載）”　　　一読すべしｗ　星占いより当たってるｗｗｗ

【燃料タンクDIYプロジェクト】情報量が多すぎる件

明けました！おめでとうございます！　さて、同時進行で進めている３つの燃料タンクプロジェクト。１．ZZR250の燃料タンクを流用２．FRPで新しく錬成３．鉄板から新しく錬成　２のFRP、型枠も出来て、耐ガソリン用FRPも届いて作り始めたんだけど、欲張って一気に張り込んだものだから、固まる前の自重で剥離・落下してきたぁあああ！　材料が無駄になった！大失敗！！！気持ちが萎えたのでしばらくお休みして３の「鉄板から錬成」に注力ｗ　動画で見取り稽古をする中、ぶっ立てと呼ばれる作業台が必要になりまして、ネットで切り株を探してみた。500円～数千円まで幅広く、何より送料が地味に痛いｗｗｗ（だいたい2000円）まして大きな切り株となると「重たいから取りにこーい！」などという有様ｗ地元のホムセンを探索する日々が続いていたのだけれど、その中に「ハンズマン」というホムセンがありまして、なんと690円で販売してましたｗｗｗ直径が約45cm　高さ約20cm　良い感じ。ついでに直径３０cmの物も購入。　当初は錯乱して「スウェーデントーチで代用したろかっ！？」などと考えていたので助かったｗ　このレストア、本当に原寸大のプラモデルを作っている気分ｗｗｗ

【GPX250R】板金で燃料タンクを作ろう！

さて、５分割でFRPの型枠を作っているのだけれど、肝心の燃料タンク用のFRPがまだ届かない。　【耐ガソリン性　ビニルエステルFRP】https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00AXJHK3I/ref=ppx_yo_dt_b_asin_image_o00_s00?ie=UTF8&psc=1届くまでの間、板金で燃料タンク作りにチャレンジ1.0㎜などと欲張らずに、0.5㎜で始めれば良かったかも＾＾；手が痛い～ｗあて先のサンドバッグにはゴム板やソフト床敷きマットを使用しているんだけれど、深い曲げには砂袋クラスが必要。専用品は高価なので、モルタル用の砂を買ってこようと考え中。