春雨です、停滞前線です。作業が進みません。。。
ガレージが無いので濡れたりブルーシートで雨をしのぎつつレストア。
どうにもエンジンが安定しない。
＜原因考察＞
１. キャブが犯人
２. エンジン圧縮が犯人
３. 水冷系トラブルでオーバーヒートが犯人（エリミでこれが発生した）
４. 真実はいつもひとつだけど、犯人は複数
さあ！今日から君も名探偵だ！
オレは違うけどっ！ｗｗｗ
キャブレター清掃は以前にやったので、２次エアー疑いで接続パーツをお取り寄せ。
いや～ 若い子は柔らかくて良いねぇ❤
繋いでみたけれどやっぱり安定しない。。。
圧縮が無いのか？？？
ちぇーーーっく！
ありゃ？ ２気筒とも130って、、、
まともだ
オーバーヒートって線はエンジンが熱くなって初めて分かる。
温まるまで安定アイドリングしないので、この線は放置。
やはりキャブレターに見落としがあるのか、、、、
という訳で再びのキャブレターお掃除。
お～う！何か詰まっている所を見つけたぞ！
と、いうわけで掃除して再装着！
ちくせう！！！ やっぱり駄目だあ！
みたびキャブレターチェック
ん？ んんんーーーー？！
ひょっとしてコレかぁ！？
２気筒の片側だけに傷が在る！
オレはこの傷に心当たりが無い！
って事は過去オーナー達の仕業かっ？
＜傷のある側 バタフライ上の３つ穴の更に先、１つ穴の周り＞
＜傷の無い側（比較画像）＞
更に分解してちぇーーーっく！
おおぅ！？
パイロットエアスクリューの先端が潰れとる！
過去の誰かが余計な事をやらかしてたらしいｗｗｗ
キャブレターレストアキットの中に、このパーツがあったので、それと交換してみよう！
＜向かって右の先端が潰れている＞
＜少しズームアップ＞
＜今回の古いパイロットエアスクリューの部品たち＞
結果報告はまた後日
