2019年10月14日
台風19号接近の前日(11日)に通販で注文していたタイヤを組ん済みのホイールを奥さんが受け取り、そのまま玄関に置いてもらう。
かなり邪魔で自分が帰宅後、とりあえず部屋に運び込む。
今回購入したのは、次の通り。
ENKEI PFM1 7.5J-18インチ オフセット-48
ENKEI パフォーマンス ジュラルミン ホイール ロック&ナット
ENKEI ハブリング HUB56N
TOYO PROXES Sport 225/45ZR18
そして12日朝、朝食後の歯磨き中に停電。
停電は15分ぐらい。水は30分ぐらいで復旧。
ただ会社のビルも停電が発生したようで、停電時は復電対応が必要になるので13日の朝イチは出勤が確定。
で、13日の朝イチは出勤するが、余計なところでハマり、帰宅したのは15時前。
とりあえずそこから奥さんの週末の買い物で終了。
今日(14日)の朝イチも前日のハマった対応の続きで出勤。
仕事は1時間程度の予定やったので、その後タイヤとホイールを交換すべく、まず2本を出勤時にLEGACYへ積み込んで、そのまま車で出勤。
仕事は予定通り1時間で終わり、帰宅してさらに2本積み込んで近所の海浜公園駐車場へ。
グッズを全て車から降ろし、右後ろから交換開始。
今までKYO-EIの5mmホイールスペーサーに純正ホイール。
スペーサーが薄かったのでハブリングは無くても大丈夫やったけど、新しいホイール(ENKEI PFM1)のハブ内径は75mm。
今回は75→56のENKEIのハブリングも調達していたので、まず試しにホールスペーサーを通すとピッタリ通る。
スペーサーの内径は73mmやと思っていたので意外。
ハブリングの方がスペーサーより厚みがあるので、このままホイールを装着。
着けた感じはホイールの色合いが思っていたより暗い色で、雨が降りそうな曇天だといまいちパッとしない。
ツラの具合は攻めればあと15mm行けそうに見えるが、現状でも引っ込み感は強くないので、しばらくこのままかな。
続けて左後ろを交換。
このあたりで霧雨が降り始めるが勢いで作業を続行。
次は左前。
今回のホイールはオフセットが-48mm。
純正ホイールは-55mmなので7mmは外でに出る計算なので、ハブリングだけ付けてそのまま交換。
最後に右前を交換し終わり、純正ホイールとグッズ類を車に積み込んだあたりで雨脚が強くなる。
エア圧が不明なので調整したかったけど、一旦帰路につく。
ホイールの重さは計ってないけどないけど、持った感じは2～3割は軽く感じた。
路面がウエットなので少し分かりにくいけど、ホイールの影響よりタイヤがアジアンタイヤからTOYO PROXES Sportに交換した感覚はバッチリ分かる。
ウェットかつ近所の街乗りだけでも体感的にいい感じ。
雨脚が強いので純正ホイール&タイヤは車に放置して帰宅。
帰宅後、家でランチ後に雨が小康状態になったので、まず車から純正ホイール&タイヤを2回に分けて家に運び込む。
そして近所のスタンドへ行きタイヤのエア調整。
エア圧は純正指定値のフロント：2.3k、リヤ：2.2.kにする。
そして新しいホイールセットの梱包も片付けて終了。
また雨脚が強くなってきたけど、クルマの感覚はかなり理想に近づいてきた。
足周りを交換したせいか、車高調の減衰が強く感じるので、もう少しソフト方向に変えてみよう。