2019年5月11日
GW最終日はS1000Rの洗車とチェーン清掃。
チェーンはしばらくサボってたから、清掃すると黒色？からシルバーに色が変わった(^-^;
フロントのブレーキパッドを確認したら残量が2mmないぐらい。
オドメーターは1.5万km台で、ツーリングがメインの使い方やからそんなもんか。
エビス走行会が控えてるので、交換しようとネットで品定めをすると、不思議なぐらい適合車種に2016年式S1000Rが記載されてるモノが少ない。
本当はZCOOの握った分だけ効く感覚が好きやけど適合に全くない。
初期制動の強いモノは個人的にNGなので、その観点で穏やかそうな、普通にブレンボのSAパッドをネットで注文する。
もっとも何故か2016年は適合車種に書いてないので、念のためパッド形状とサイズで事前に確認しておく。
そして今日、パッドを交換。
当たり前やけど何も難しいことはなく、普通にパッドを外し、ピストンは外して洗ったりせず、少し引っ張り出して見えてるとこのみ洗浄とグリスアップ。
左右とも同じ手順で都合30分ぐらいで終了。
フルードも換えるか迷ったけど、特に変色もないので今回はパス。
午後から少し試し乗りして、その足でK2Yへ。
ブレーキの感触は何の違和感もなかったので、効き具合が変わるとかはなさそう。
まぁ純正ブレンボから市販品ブレンボに変わっただけやからそんなもんか。
翌週のエビス走行会へバイクを運んでもらうのと、さらにそのまま車検を依頼し、帰りは川井さんに自宅まで送ってもらう。
翌週の走行会は実に2年振りのサーキット走行。
しかもS1000Rでは初のサーキットなので、ちょっと緊張するな。