妙見ケーブルカ リフト アジサイ
本日は妙見山に行きました。
オレンジ色のケーブルに乗りました。
1号車は前面ガラスです。
アジサイのヘッドマークが提示していました。
1両編成に2本しかありません。
ケーブル山頂ー黒川間です。
ケーブル山頂方面です。
少しななめなっています。
オレンジ色ほほえみて書いています。
ヘッドマークです。
線路が非常に高くなっています。
黒川駅の看板を撮影しました。
矢印にケーブル山頂と書かれています。
ケーブルカの車内です。
昭和35年に製造されたものです。
ナニワ工機で製造さました。
約5分でケーブル山頂まで行きます。
ケーブルカ同士で並びます。右はケーブル
山頂方面です。左は黒川方面です。
黒川行きは2枚ガラス車両です。
乗っているのは前面ガラスのケーブル山頂
方面です。
アジサイ花を撮影して見ました。
ケーブル山頂駅に降りた後にアジサイの
写真を撮りました。
きれいなアジサイを撮影をしました。
山にアジサイはきれいです。
続いてはリフトに乗りました。
降りた後も再び乗りました。
リフトに乗ってる時にアジサイを撮影をしました。
リフトも何台もあります。
帰りに乗ったケーブルカはピンク色でした。
行きと違って乗りました。
黒川行きです。
アジサイのヘッドマークは2台とも提示してい
ます。
まだはケーブル山頂行きです。
行きに乗った車両とすれ違います。
オレンジ色のケーブルカはケーブルカ山頂
行きです。
黒川駅に到着です。
ケーブルカは記念撮影です。
ケーブルカの顔は少し似ています。
まだ黒川行きです。
ケーブルカ山頂行きになりました。
ケーブルカ山頂駅と黒川駅が終点です。
ケーブルカは出発していきました。
次のケーブルカはオレンジ色が到着します。
もうすぐすれ違いが行われます。
ケーブル山頂行きと黒川行きと並びます。
ケーブルカ同士の撮影です。
左はケーブルカ山頂行きです。
右は黒川行きです。
平野車庫 オリジナルカラー
本日は妙見山に行ってきました。
途中下車しました。
平野車庫を撮影していたら普通妙見口行き
がきました。
複線トンネルを通ったら駅がつきました。
山下駅に1983年から1992年まで使用していた。
マルーン色とクリーム色が2色ありました。
山下駅に出発しました。
妙見山アジサイのヘッドマークが提示してい
ました。
引き上げ線で休んでいる車両を撮影をしまし
た。
妙見山アジサイのヘッドマークが提示していま
した。
笹部駅からは単線になります。
切り替え線を撮影してみました。
単線のトンネルを撮影しました。
能勢電鉄は兵庫県から大阪府を結んでいます。
大阪府に田舎があるのは能勢町と豊能町と
茨木市北部しか見れません。
妙見口駅にあるのは珍しいです。
妙見口駅で1700系を撮影をしました。
山下間妙見口間は4両編成と2両編成が走行
オレンジ色と白色の電車がきました。
1993年から2003年までこの色がありました。
山下駅に到着です。
能勢電鉄は去年で100周年をむかいました。
今年で101周年になっています。
懐かしのオリジナルカラー100周年記念号
のヘッドマークは1500編成と1510編成を
提示しています。
2両編成の普通電車がきました。
茶色とクリーム色の電車がきました。
100周年記年号のヘッドマークを拡大をしてま
した。
山下駅に出発したかと思ったら切り替え線
に入って方向転換をしました。
山下駅をついた後は停車時間は少しでした。
山下間日生中央間は1駅しかありません。
妙見口方面は3100系がいます。
日生中央駅に到着前は少し長いトンネルが
あります。
マルーン色とクリーム色を撮影した後は
日生中央発川西能勢口行きに乗りました。
平野駅に到着しました。
2番ホームに普通川西能勢口行きだたが
2番ホームは点検のため当駅止まりになりました。
代わりに1番ホームに普通川西能勢口行き
に乗りました。
2番ホームに回送になっていました。
平野車両基地が見えました。
能勢電鉄は検査の時は阪急電鉄正雀工場に
行われます。
踏切がありました。
阪急西宮北口駅 バタじゃが 京都線宝塚線神戸線梅田駅 夕方ラッシュ撮影
本日はプールに行きました。
行きに乗った7000系のA特急に乗りました。
でも、ライトはついていません。
西宮北口駅に到着した後に乗りました。
夕食もたくさん食べました。
十三駅から京都線に乗りました。
8300系の中期車顔の編成は8303編成と8300系
の8332編成と8333編成です。
8313編成と8314編成は嵐山線予備編成です。
6300系の嵐山線専用車が観光シーズンで
不足した時に8300系と7300系が嵐山線予備
で使用することもあります。
快速急行京都河原町行きを初撮影となりまし
た。7300系の7304編成です。
7300系の分割対応編成もあります。
7300系＋8300系の連結編成もあります。
7326編成＋後期車顔の8304編成と7325編成
＋初期車顔の元7両編成の8311編成の2本
があります。
7300系のみの分割対応編成もあります。
7323編成＋7321編成と7324編成＋7310編成
と7327編成＋7307編成があります。
7300系は増結車不足した時に京都側解放
することもあります。
2008年8月に7300系のリニューアル車も1本出場
しました。
7320編成です。
2300系も初撮影です。
2300系は1960年に走り出しました。
普通京都河原町行きも初撮影です。
3300系も初撮影です。
3300系の3320編成＋元7両編成の3301編成
です。
6300系も2回目の撮影です。
通勤特急京都河原町行きも初撮影です。
嵐山線専用車の6300系もあります。
3本あります。
6351編成と6352編成と6353編成です。
今度は宝塚線を撮影です。
5100系が祇園祭が提示しています。
ラストは神戸線撮影です。
再び祇園祭のヘッドマークを見ました。
普通西宮北口行きです。
車番とヘッドマークとライトを撮影をしました。
9000系も祇園祭ヘッドマークも提示するのは
珍しいです。