本日、新人の社内OJTもほぼ終了し、今年度の新人5名の歓迎会を開催。
そんな訳で空冷はお休み。
地下鉄通勤。
会社近くの中島公園にも桜が咲きてます。
来週末にはGWが始まります。
一年は早いですね。
歳のせいかなぁ🤔
歓迎会、コロナのお陰で久々すぎて皆弾けてたような気が。
やっぱりリアルな飲み会はイイですね。
本社社員の半分が参加。
40名の宴会となりました👍
明日はリハビリとエンジンのレストア。
楽しみ😁
今日は曇りだったけど、札幌の街角にも桜がチラホラ。
まだ花冷えが続いていて肌寒いです🥶
花見にはイヤな気温。
帰宅するとレストア用の工具が入荷してた。
バルブスプリングを外す専用工具。
やってみたかった作業😉
次にバルブの擦り合わせ部分を研磨する工具と研磨剤
吸盤をバルブに付けて火起こしの様に擦り擦り。
こちらもやってみたかった😄
Youtubeで脳トレは出来てます👍
今週末やって見よう。
今週末からレストア開始します。
本日はリコイルの為の工具が入荷
ここは失敗できない作業です。
ビッグバルブの貴重なヘッドなので…😤
その他にもバルブタコ棒、バルブスプリングコンプレッサー、オイルストーン、ストレートエッジなどが入荷予定。
また、パーツとしてスーパーチン、イグゾーストパイプなども発注済み。
すごく楽しみ😁
レーザー彫刻のその後。
今日は本革でテスト。
ベージュとブラック。
レーザーで焼くので焦げ目になります。
ブラックはダメかな❓
小口が少しボソボソになるので、ヤレた感じでイイならOKですね😉
昨日札幌、雪降りました。
明けて本日快晴の朝。
通勤兼てモニクルしてきた。
まだ路肩には残雪が。
お気に入りのアングル。
ポルシェ356タイプ＋ウォルスブルグハブキャップ👍
気持ち良～く通勤したんですが、帰りが危く大惨事😱
アクセル戻りが悪かったので会社の駐車場でスプリングの位置を暫定的に変えていた。
元はちょっと短い距離
スプリングがあまり効かないのでちょっと距離のある所へ移動
かなり強烈に戻ります。
まぁ取り敢えず、これで帰ろうとエンジンを掛けた。
昼からなんかガソリン臭い😨
通りかかった社員がガソリン漏れてるんじゃないですか😱
Tフィッティングのホーククランプの締めすぎ＋ホース劣化で切れてクランプからガソリンが漏れている😫
下は治した後ですが、結構漏れました。
こちらも急遽、長めのホースをやりくり（切って）して付け直した。
オイル漏れや同期、燃調よりここが一番大事ですね。
改めて学んだ。
空冷弄り初めて約4年。本当に色んなトラブルを経験しました。
五感を効かせてドライブするのは勿論、工具も積んでなきゃダメだし、何より乗る前の点検と弄った後の確認は本当に重要です。
自己責任とは言え、公道走るので。
肝に命じます。
今日もツイていたけど、運が尽きたら大変なので精進します😫
昨日、降ろしたカスタムエンジンの様子を見に来てくれた師匠からLINE。
不調の原因と思われる状態を追記で連絡いただいた。
ここは1，2番です。
ここはファン破壊時に強烈に打撃を受け、ヘッドのフィンも欠けた場所。
早速、写メを。
左側のヘッドが煤けてます。
ここのシリンダーとの接合部分。
右側が3，4番で煤けてはいないものの、4番のプラグ穴がダメダメ。
シリンダー側も。
分解前に圧縮測ったところ、1，2番が7bar前後。
3番が本来の10bar。
4番はプラグ穴NGで計測不能でした。
まだ、推測の段階ですが修繕箇所が明確になりました。
4番のプラグ穴はヘリサートで修復。
1，2番は面だしして、規定値でしっかり締め付けます。
組込み後の圧縮計測が超楽しみ。
そして火入れ
カルマンギアへのエンジン換装
1641㏄改め1775㏄のテスト走行が超待ち遠しいです😁
GW目途に頑張ります👍
術後、退院して1ヶ月が経ちました。
病院のリハビリにも週一行ってるんですが、家でも簡単にインナーマッスルできるようバランスボールを購入。
まずは座ってTVを見るところから😉
カルマンギアの状態が落ち着いたので、いよいよ降ろしたエンジンを弄り始めた。
まずはチン類を取って、ヘッドを外します。
これはファン破壊時に損失したヘッドのフィン😱
破片もまだ残ってた。
無事ヘッドが外れた。
外した物たち。
シリンダーとボアはこんな状態。
意外と傷も無く、キレイでした。
動きもスムーズ
購入した時は1641㏄という事だったんだけど、実際に径を測って見たところ90.5mm
夕方、師匠が来てくれて色々教えてくれました。
ストロークが69mmなので排気量はおそらく1775㏄という事になりました。
1641㏄改め1775㏄にボアアップです😁
また、バルブ径も40mmとビック。
かなり出力出る個体の様です。
さすが倉敷のオーバーラップさんが組んだエンジンですね。
問題は4番のプラグ穴。
グラグラ。ヤバいです。これじゃ圧縮しないはず😱
バルブ径もアップしているので亀裂が心配。
亀裂は無さそうですが、リコイルのやり方についてちょっと悩んでいます。
失敗したらヘッドがダメになっちゃうんで🤔
こっちか？
こっちか？？
空冷VWで経験ある方、教えてください🙇♂️
カルマンギアには今冬ETCを付けました。
ロクナナでもそうでしたが、初通過の儀式はちょっと緊張します😄
そんな心配も無用ですんなり通過。
100Kmの巡行走行に全くストレスは無く、まだ行けそうな余裕すらありました。
但し、問題が2つ発生。
アクセルのリターンスプリングが弱いのか、戻りが悪いことが多発。
これ危ないです。
戻るからいいけど、戻らなかったら😱
もう一つはオイル漏れが再発。
前回のバルブカバーからではないよう😫
プッシュロッドのシール辺りが疑わしいです。
ここだとエンジン降ろして、ヘッド外さないといけませんね😰
ちょっと様子見ます。
デスビやキャブ系なら走れないけど、「オイルだとまだ」と思っちゃう私がマヒしてる😨
取り敢えず、ちょっと強い引きバネをホムセンで購入し、リターンスプリングを交換。
ここは改善したと思います👍
ついでにホムセンに「ベルハンマー」があったので購入。
年寄りなのでドーピングが必要なんです😉
近所の公園にて
気持ちのいい朝。
50数年前に建てられた北海道百年記念塔が徐々に解体。
テッペンが無くなった。
このカルマンギアより若いのに😰
先日リークが発覚して交換したメッシュのコード。
こいつはロクナナにも付けてます。
これも普通のコードに交換
不具合が起きてからでいいかなぁとも思ったんですが、予備があったので替えちゃいました。
スタイルも大切だけど、安心して走れることが大切。
こうして、どんどんオリジナルに戻っていくかも😂
シングルキャブに戻したりして🤔（2年前）
今日も天気よし！
何しよう。
カルマンが冬眠から目覚め、かなり紆余曲折あり正真正銘、完全復活した。
4週間もかかった。
途中何度も復活宣言しましたがフェイクでした🤣
今日は早めに家を出て、ちょっと遠回りのモアイ経由で出勤。
エンジンもいい音出してます😁
結構パワフルな1300㏄
無理なく、現代車について行けてます👍
アイドリング900、油温90℃。
悪天にならない限り、ロクナナとカルマンを可愛がっていきたいです。
夜のダッシュもいい雰囲気😁
楽しい空冷通勤。