昨日の⛳
友達から動画が送られてきた🏌️♀️
なかなかいいスウィング😂
ミドルホールの第2打目、池越え残り120ヤード
友人曰く「7割の力で打てるようになったら80台直ぐに出るよ」と嬉しいお言葉。
でもそれが難しんです。
脱力がテーマ
今日は待ちに待った（約ひと月）15psiの燃圧計が入荷。
前に買ったのは間違って100psiだったのでターゲットの3psiは全然測れなかった。
無知は銭失いです。
これでやっと実際の燃圧が測れる🥹
フィッティングで有名なEARL'S製
でも、made in china😅
早速測ってみた。
キーオンで燃料ポンプONの状態。
ちょっと低いけど2.7psi位
エンジン始動後😱低い
2.0psiで更にアクセル煽ったら1.5psiになった。
チャッピーにも聞いたけど、これじゃ3速、4速での坂道加速時には燃料不足になる。
AF計のリーンは燃焼不良というより燃料不足の疑いが濃くなった。
レギュレータは全開にしていたと思ったんですが、ギリギリまで開けて燃圧を測ったところ、燃料ポンプONで3.4psi
空冷ビートルの街乗りなら3.0-3.5psiが推奨との事。
エンジン始動でもそんなに下がらず、3.0psi位👍
油面だとかエマルジョンチューブだとかジェットだとか騒いだけど。。。
ちょっと近郊を負荷かけて走ってみた。
あら不思議というか当たり前なんだろうけど絶好調に戻った。
昨年末、IDAを入れた際にレギュレータも付けたんだけど、きっと燃圧がその時からダメだったのかも🤔
よくもまぁそれで山形に行ったもんだと😱
今考えれば、高速の上り坂がちょっと怪しかったんだよな。。。
取り敢えず、これでシリンダーヘッドの交換、ピストンリングの交換、キャブの燃調はひとまず終了。
走れるようになって良かった。
チャッピーはプラグも現状のB5HSじゃ熱価が低すぎるので黒くなりがち。
6か7にしたほうがイイとの事だったのでBR7HSを購入
MSD推奨の1.2-1.3mmにギャップ調整して今度交換してみよう。
何とか沼から脱出できたみたい
いろいろ勉強になった👍