ロクナナのキャブ設定、紆余曲折あったけど、やっと決まった感があります。
リターンスプリング増設したり色々あったけど、スロットルのガタ調整（ボルトの増し締め）やリンゲージの再調整など根本からやり直したらとても良くなった。
ツインキャブICT、IDFと弄って来たけどIDA（こいつ）は結構スロットルのナットを締めても返しがスムーズ。
ICTなら固くなって戻りが悪くなるんだけど。。。
と言う訳で、同調はリンケージを含め左右の負圧調整もバッチリ👍
燃調はAIに出してもらったジェットのセッティングが街乗りによく合ってます。
2110㏄/IDA48
I/J #60
E/T F8
M/J #165
A/J #180
目標だったカルマンギアの1775㏄/IDF44に負けないぐらいのパフォーマンスが出てる😆
今日も往復20㎞の通勤が楽しいのなんの😁
お昼は蕎麦屋の中華そば🍜
土曜日は仙台に向けて船旅
明日も慣らし運転兼てロクナナ通勤だな😄