今日は暑かったですね。
もしかしたら今シーズン最高🤔
7時半のスタートに合わせて、自宅をロクナナにて出発。
昨日、交換したI/J＃65はどうかな。。。
結果酷いものでした。
街乗り3000回転以下なので、濃すぎました。
A/F計は濃すぎて「---」（エラー）
挙句の果て、走行中エンジンストップした。
ゴルフコンペに向かう途中だったので焦ったけど、路肩に止め再度始動。
問題なくエンジンはかかります。
なるべくアクセル煽らないで、省エネ運転でゴルフ場へ向かった。
途中、濃すぎてアフターファイヤーの連続。
気持ち悪かった😅
それでも開始には間に合い、クソ暑いゴルフを楽しんだ。
とてもいいコースでした。
8月上旬には女子プロの明治CUPが開催されるコースです⛳
最終ホールは12時くらい。
35度あった。
何とか無事に終了。
帰りも省エネ運転でパンパン鳴らしながら何とか帰還。
早速ジェットの交換。
ジェット取り外すのになかなか工具が入らない狭いスペース。
キャブは上部を外して何とかアクセス可能
それでもマイナスドライバーは入らないスペースなので、いろいろ工夫していい方法を習得。
これでI/Jの交換もちょっとはストレス無くなった。
今回濃いという事で元の#55に戻すだけじゃ芸が無いので、#50を試しで挿して見た。
結果、今度は薄すぎてA/F計が薄い方向に振り切って、「---」（エラー）
当然、元の#55に戻した。
調子もA/F計の数値もちょっと改善。
ただ、今回のジェット交換でミクスチャー結構弄っていて、微妙にA/F計にいい数値が出ていない。
#55でも結構薄い数値。
アイドリングで14.5位（シグナルはオレンジ。。。レッド超薄）
ミクスチャーを1/8回転ほど開く。
安定した。
アイドリングで12.7位（シグナルはグリーン）
キャブはとてもセンシティブな機器。
面白い👍
今回のジェット遊びで結構勉強になった。
チューブ（これはまだよく分からない、勉強しなきゃ）、M/J、A/J、I/J、ミクスチャー、A/F計
数値は目安だけど、乗った感じがこんなに違うんだという経験値が大きな収穫だった😁
明日も暑い。
そして飲み会🍺
毎日忙しく、充実してます👍