天気がいいのは今日までかな？という事で急遽エンジンを弄る。
やっと買っておいたフロアジャッキと馬が活躍する日が来た。
3番のプラグ交換がどうしてもここからじゃないとダメなので。。。
実はこのロクナナはメンテするためにここを開けてます。
無事4本のプラグ交換が完了
プラグのギャップはMSD推奨の1.3mm前後に調整済み
それとMSDデスビの配線をコントローラーから引かなきゃダメなので後部座席の下からエンジンルームまでワイヤリングしました。
そして色々取り付け。。。
イグナイターと同じ配置でプラグコード差したんですが、エンジンがかかりません😥
イグナイターに戻したら問題なくかかる🤔
何度かやり直しても結果は同じ。。。
このデスビは不良品とまで疑った。
最後のトライで配線を180度変えてみた。
イグナイターでは左上が1番。
このMSDは右下1番で配線してみた。
な、、っ、、なんと掛かりました。
こんなことあるんですね。
やっとエンジンもかかったので色々と調整。
まずはアドバンスカーブ調整のバネをデフォルトで試走。
デフォルトは固め2個のセッティングでした。
これだとアクセルオフでアフターファイヤーが頻繁に起こる😱
理屈は勉強不足でよく分かりませんが、違う設定で再トライ。
固さ中くらいの青バネ2個でトライ。
街乗りの2500回転くらいからのアフターファイヤーだったので、この辺りでの進角が影響してるんでしょうね。
固め2個だと進角12度くらい、中くらい2個だと17.5度。
この差でアフターファイヤーの有無が分かれる。。。
キャブはセンシティブですね。
ちょっと敦賀半島の裏側「水晶浜」までドライブ。
風強く、波高し。。。
ロングトールのファンネルから通常サイズ兼エアクリ仕様に変更しました。
吹き上がり申し分ありません👍
明日朝の冷えたエンジンの始動性が楽しみ。
愚図らず一発で火が入ったら嬉しいなぁ😁