この週末はご当地札幌で最後の空冷走れる日和。
ポンプも付いたし、オイルも変えた。
何とかキャブに決着をつけたい😁
1番と3番のプラグもチェックするべく、キャブ付いたままでは手が入らずプラグ取れないので、初心に帰るつもりでマニまで外した。
前回マニが緩く、締めたはずなのに緩んでた。
もしかして2次エアーが再発し、不調の元凶だったのでは😩
そして、このエンジン来た時にデュアルポートに付いていたボルトが六角ボルトだったので何の疑いもなくそれを苦労してマニを付けていた。
これが大きな間違いの始まり。
締めたつもりでも走っているうちに緩んで2次エアーを生み、大不調の毎日でした。
初心に帰り、スタッドを埋め込み、フランジナットで取り付けることに。
フランジナットがマニに干渉して入りにくかったので少し削った。
気持ちよく締め付けれました。
キャブはI/J 50番のままでM/C 1.5回転戻しでセット。
そして取り付け。
左右の負圧整えて、リンケージを調整し、準備完了。
今までの経験上、すぐにバックファイヤーが起こり、家の周りを1周して帰って来ていたのが、なっなんと、超調子いいではありませんか👍
バックファイヤーなし
息つきなし
2000回転からの低トルクでの加速もストレスなし
やっと街乗り仕様が完成？
そのまま10㎞ほど、試運転。
ここ一カ月の中でサイコーの出来栄えです。
長続きするかはまだ分かりません🤔
何度も裏切られているので。。。
やったことは、
１．ポイントレス化
２．電磁ポンプへ変更
３．マニの増し締め
テスト走行から戻り、ガレージで空吹かし😎
イイ感じです、バックファイヤーが無い👍
プラグも2番と4番ですがチェックしました。
左が2番、右が4番です。
2つとも今までの様に煤だらけではなく、茶色で2番がちょっと濃い？4番がちょっと薄い？
M/C調整して再度チェックですね。
煤だらけからやっと脱出でき、先が見えてきた😁
明日も札幌は雪降らない予報なので走り納めします。
来週は寝雪予報☃️❄️