実は，大型二輪の免許を取りに行っている。
3月の末に入校。なぜかって，３月までキャンペーン期間中だったから。
しかも，通常よりも３万円安い。
そりゃ，急がなきゃ！！
というわけで後先考えず，とにかく入校してしまった。
では，もう取得できたかというと・・・・・・・・まだ，第1段階が終わったばかり。
とにかく，今は忙しい！！
おまけに体調まで（家族そろって）崩す始末。
５月27日（土）にしか，卒業検定は行われないらしいから，ゆっくりと練習していこう！！
取得するまでのあれこれを，しばらくは（不定期で）書こうっと。
スキンを変えました。
実はプロバイダを変更するため，少しＨＰもブログも一新したい。
デザインも一気に変えたいが，少しこだわりも入れたい。
いろいろ考えていて，結局更新できずじまい。
こまめにして行きたいけど・・・・。
実はスキンを変更したのには，もうひとつわけがある。
それは・・・。
来月には報告できるはず。
乞うご期待！！
ここのところ，メールチェックもできない。
忙しいのか，手際が悪いのか。
１～３月というのは，ほんと忙しかったなあ・・・。
でも春の間に書くぞ！
ＨＰも更新するぞぉぉぉぉぉおおおおおお！！
意気込みだけは！
さて，以前バイクショップに行ったときの画像。
やっぱり，目移りしてしまうバイクがよりどりみどり・・・。
ＲＳ２５０ アプリリアの２ｓｔマシーンはとにかく速いと聞く。
うわさでは，高速をふわわｋｍで走行中のＴＬ１０００ＲやＧＳＸ－Ｒ？？？？を，カモったとか。
モビスターカラーのＣＢＲ６００ＲＲ。
ものすごくとがったノーズは，見るものをひきつける。
これほしい・・・でも・・・Ｖじゃない・・・。
Ｖ型のかっこいいバイクはないかのぉ～。
ＶＴＲ１０００Ｆ。
なんだレーサレプリカじゃないなあ～。
でも，ショップの人の話だと，乗りやすいとのこと。
特にＮＣ３０に乗っていたら，前傾も気にならないくらいだという。
そうなのか？
この真っ赤というのがいいなあ。
大型乗るんだったら，こいつもいいなあ。
おまけに音もいいし，ツインらしい響きがいいなあ。
いろいろと妄想にふけることができるショップめぐり。
ＮＣも最高だが，他のバイクもいいところあるなあ。
ＤＵＣＡＴＩ ＳＳ９００
バイクショップにおいてあった。
黄色で目だってかっこいい！！
ちなみにこのＳＳ（ＳｕｐｅｒＳｐｏｒｔ）は空冷。ＤＵＣＡＴＩお家芸のＬツイン。
良く走るし，意外とシート下に荷物が入る。
以前はこれいいなと思っていた。大型乗るならこれか・・・。
しまった。ＮＣに嫉妬される。
というわけで，今日は夕方に雨が降ってきたが通勤で使ってやった。
やっぱり扱いやすさはＮＣが一番。
でも，やっぱり憧れてしまうなあ，ＤＵＣＡＴＩ。
やっと更新できる。
もうかれこれ半月ほど更新できてないなあ。おまけに自分のＨＰもぜんぜん更新していない・・・とほほ。
この間，宮崎に行ったときに練習した道です。
田んぼの中にある普通の道。だがきっちりＳ字！
少しギャップが大きいため，ラフなライディングはできない。公道であればどこでもそうだが・・。
ここで気づいた。
「左カーブはバイクがすぐに寝るが，右カーブは寝ない。」
なんで？
同じ道をもう一度走ってみよう。
やっぱり，なぜか左はパタン，右はぐぐっとバイクが踏ん張ってる。
はて？
もう一度！
今度は，尻の位置を確認しながら。
すると，分かった！
左カーブでは尻が半分以上シートからはみ出ているが，右カーブでは３分の１しか出ていない。
おまけに，左カーブでは曲がる直前に逆操舵をしているが，右カーブの時にはしていない。
漫然と乗っていると陥ってしまう癖ってやっぱりあるもんだ。
ワインディングを走ると，その癖が良く分かる。
その癖が分かってからは，ライディングは楽しかった。
しかし・・・寒い。宮崎といえど，夕方は寒い！
Ｂｅｆｏｒｅ
↓
Ａｆｔｅｒ
今度は交換前と交換後が記録できた！
やっぱり，少しずつ部品を代えていくと愛着がさらにわいてくるなあ！！
久々に書ける。
ここんとこ忙しかったからなあ～。
以前書いたブレーキレバー。取り付け後がこれだ。
しまった。これだけ見せても，以前とどう違うのかわからんなあ。
ともかく，以前はそっくり返っていたが，握りやすくなった。
なによりもぴかぴか！
Ｂｅｆｏｒｅ→Ａｆｔｅｒが分かるように撮らんといかんな，写真は・・・。
冬でも少しずつでも乗っておかないとライテクは落ちて行くもの。
宮崎に行ったときに少しうねうねした道を探そうと，山道へと行った。
そんなに難しいコースでもない，普通の曲がり道。
でも意外とライテクを高めるにはこんな簡単な道から練習していくのがいいかもしれない。
例えばバンクさせるタイミング。
鋭角にバンクさせるために車線をいっぱいに使ってバンクさせる。
当たり前かもしれないが，バンクさせるにはタイミングが必要である。
そのタイミングをFブレーキでとるというのは結構王道である。
ブレーキのリリースとともにバイクを傾けるとすっとバイクが寝る。
ところが，NC乗りの人の話では，
「VFR400R（NC30）はアクセルを回したまますいすい曲がれる。」
というのである。
ブレーキかけないってこと？
どうやったらアクセル回したまま曲がれる？
いくら４００が軽快だからってそれは無理でしょ・・・。
できた!
答えはスロットル全閉だ。
スロットル全閉にして寝かせると，結構パタンとバンクする。
ブレーキ，かけてない。
ははあ，そういうことか。でもあんまりスピードも出していない。
回転数も中速域ってところか（５～６０００ｒｐｍ）それ以下だったかもしれない。
さすがにきついカーブでは無理だと思うが，スロットル全閉は気持ちのいいバンクをするには，おいしい技だと思った。
バイクに囲まれると幸せを感じませんか？
それを感じるために，ちょくちょくバイク屋に顔を出す私。
ブレーキレバーの取り付けが終わったら，レッドバロンへ。
アプリリアＲＳＶ１０００Ｒがあるぢゃないか！！
めったにこっちじゃ見られないなあ。
ビニールが貼っていてまさしく新車。いいなあ！！！こんな存在感のあるバイクに行く行く先はのってみたいなあと思いつつ，展示場内を見渡すと，
ＮＣのライバル，ＺＸＲ４００ではないか！
同じ４００ｃｃの中型排気量で並列４気筒。
しかもうらやましいのがＦサスが倒立フォークというところ。
乗っている方に質問。やっぱ速いですか？ＺＸＲは？
レプリカブームは私がバイクにのめりこむ遥か昔に終わっていたから，こんな往年のレーサーレプリカは最近お目にかかれない。
それだけに，なんだか魅力を感じてしまう。
大排気量には負けてないぞ！
そう主張しているように見えるＺＸＲ４００。
一通り見て，満足しながら我がＮＣにまたがると
「ＺＸＲ４００？俺のライバルじゃないぜ！」
といわんがばかりに私のＮＣ３０のエンジンは咆哮し，地面を蹴って行った。
やきもち焼くな。
ちょっとワインディングにでも行ってみよう！
免許更新終了。
さあ何処行くか。
宮崎市に来たら，行き先は必ずバイクショップ。
ＮＡＮＫＡＩ部品さんへ行った。
つい先日ここでブレーキレバーを買った。
うちのＮＣ，買った当時からものすごー～～くブレーキレバーがそっくり返っていて，とっても握りにくかった。
「こんなもんなんだろう，レーサーレプリカは・・」
大きな勘違いだった。
おそらく前オーナーさんが立ちゴケするも，
「折れなかったから大丈夫だろう。」
とそのままにしたんだろうなあ。
新レバー。いざ取り付けるとなるとしり込みしてしまう。
ねじ山なめるんじゃないかなあ，はずしたとたんブレーキオイルがどばぁああって出てきたらどうしよう。
そこでショップの人に頼んだ。
何のことはない，ものの２・３分ですんだ。
「へ？そんなもん。」
というぐらいブレーキレバー取り付けはあっけなく終わった。
工程は
①ねじをはずす→②古いレバーをはずす→③新しいレバーをつける→④ねじをしめる。
これだけ。
なああああんだ！それだけでよかったのかあ～。
これで工賃５２５円。
いい勉強になったなあ！！
バイクメンテ素人から少し大人に・・・・（基本中の基本だったのかも）。
真新しいピカピカレバー。
握り心地も，聞き具合もかなりいい。今までのはなんだったんだあ～～。
