先日、珍車を購入
40年以上前の５０ｃｃ ２ｓｔバイク
ヤマハ ＢＯＢＢＹ５０
1980年販売のかなり古い車両、今乗っているエリミネーター２５０ＳＥが、1988年式 34年前なので
更に昔のしかも２ｓｔ（笑）
兄弟車にチャッピーが、ありますね
どちらかと言いうとチャッピーの方が、まだ人気あるようです。
ボビーは、ほとんど知られていないようで
私も今まで知らなかったです
当時、ホンダDAXに対抗してヤマハが発売したようで外観も似てますね
でも何故？ ２ｓｔでだしたのか
当時、ヤマハは２ｓｔの開発能力が高かったから？
そう言えば分離給油のオイルポンプの発明は、ヤマハらしいですね
まだ手元に届いていないので詳しい状態は、分からず
来週以降に届く予定
手つかずで使用できるのか？
またまた、アチコチと手をいれなきゃならないのか？
これから暖かくなってくるとバイク弄りも苦にならないので春くらいからコツコツ
手を入れ夏には、プチツーリングできればと
おそらく一度もサーモスタット分解していないだろうと
３０年間の汚れが蓄積されていたようで、サーモスタットの中が、ヘドロのような状態に
シリンダーヘッドのウォーターパイプもしかり
かなり劣化状態
カワサキ Z１
今も持っていれば一財産だったのに
誰が、旧車の高騰予測できるのか
当時、先輩から50万しないくらいで分割で購入（笑）
2年くらいのって
バトルスーツもオマケに付けてあげて後輩に60万で売却
当時、いかつい恰好流行ってたな～
今見ると恥ずかしい（笑）
フロントフォークをGPX250RⅡのに変更してますが、劣化が進んでいるからか
フワフワとし腰砕けな状態
フロントブレーキをかけるとフルダイブ
終始暴れる感じで速度の乗るコーナーは自殺行為状態
オーバーホールの際、強化を図りました。
10番と20番ブレンドし17番くらいの硬さに
油面も１８０ｍｍ
プリロードを３ｋｇかけて様子見
次にリアサスのバネレート交換してから再度調整予定
