今日で3連休も終わり。「今日も早起きして千葉＆木更津方面に行こう」と思っていたけれど、早起きが出来なかった。「こりゃ、諦めるかなぁ？」と思いつつ、とりあえず品川へ向かってみた。
品川に行った目的はキヤノンSタワーでやっている展示会「鉄道写真バトル」を見るため。その前に、昨日発表されたEOS-1D Mark Ⅳが展示されていたので早速チェック。感想は「凄すぎて『良さ』が分からない」って感じかな？ EOS-1D Mark Ⅳを触った後、愛機（になる予定・・・は未定）のEOS 7Dを触ってみた。でも、こういう時には上位機種を触った後に下位機種を触っちゃダメです。特に連写スピードが「あれっ、こんなに遅かったかなぁ？」と思うぐらい・・・って、比較するのは酷な話だけど。その後は展示会を鑑賞。普通の写真展と趣旨が違うし、写真も良い物ばかりだったので楽しく観覧させてもらった。ちなみに今回の展示会のムック（ガチャピンの相方じゃなくて本の方）が11月に出るそうなので、確実に購入決定。
品川を後にして、次は新宿へ移動。ちなみにこの3連休、新宿には結局毎日行った事に・・・効率が悪いなぁ、俺。それで目的はニコンのショールームに行ってD3Sのカタログを貰ってくる事だった。ちなみに実機も触れたけれどEOS-1D Mark Ⅳと同じ感想にしておこう。
無事にカタログをゲットしてからは千葉＆木更津方面に行く野望が残っていたけれど、どう考えても帰りが遅くなる。「それじゃ、鴨宮駅に行って『新幹線発祥の地』の記念碑を見てみよう」と思ったけれど、鴨宮駅も結構遠い。「近場で何か、ないかなぁ？」と思い付いたのが「桜木町駅前に『鉄道発祥の地 記念碑』がある」と何かで聞いていたので、それを見に行く事にした。
・・・と、その途中に川崎駅で南武線の209系2200番台を撮影。
元々は京浜東北線で活躍していた209系0番台だけれど、やっぱり「首都圏の通勤電車の墓場」の異名は伊達じゃなかった！？
そんなこんなで、桜木町駅に到着。
早速、駅前を探索してみたら記念碑がありましたよ。
・・・でも、読んでみると何だか違う。
こいつは東横浜駅跡の碑じゃん！！ 探索再開したけれど、なかなか見付からない。探索の途中、駅の構内で「日本の鉄道の恩人」と賛えられているエドモンド・モレルの碑を見付けた。
それにしても、碑の設置場所が・・・
・・・コインロッカー横ってのは少し酷くないっすか！？ さて、捜索を再開・・・でも、やっぱり見付からない。そこで文明の利器である携帯電話を使って調べてみたら「関内寄りのガード下」にある事が判明。「本当にこんな所にあるの！？」って場所に向かってみたら・・・
・・・やっと見付けました。
今度は間違いない。ちなみに携帯電話で調べている時に「正確な場所が載ってる物が少ない」との事なので、地図を貼っておきましょう。
それにしても、こんな場所じゃ気付かないよなぁ・・・。
帰ってきてから少し調べていたら、やはり桜木町駅前に「開業当時の横浜駅長室跡」という碑もあったそうで・・・一緒に見てくれば良かったなぁ～。しかも、こっちの設置場所は難易度が高めみたいだけど、事前学習済みなので簡単に見付けられそう。
こんな感じで3連休も終わり。今回の目標達成率は80％ぐらい？
この3連休で行ってみたかった場所の中の1つ、今日は富士急行線に行ってみた。今年の3月にも行ったけれど、その後に気になる車両が出たので・・・あぁ、割と近くまで行ったのに親不孝者なので今回も実家には寄ってないですよ。その前に、車両は置いておいて下吉田駅に行ってみた。
この駅舎は今年の7月にリニューアル工事が完了。そのデザインはインダストリアルデザイナーの水戸岡鋭治氏＋ドーンデザイン研究所が手掛けただけあって細部まで非常に凝っていたし、雰囲気が良くて長時間居ても飽きない感じ。
でも、今回は後の予定が詰まっていたので、30分ぐらいの滞在で富士吉田駅に移動。
富士吉田駅では少し撮影タイム。富士急行は今年で開業80周年を迎えたそうで、記念ヘッドマークを付けた車両もあった。
その開業80周年記念事業でリバイバルカラーの車両が運用されているけれど、2本の内の1本しか遭遇しなかったので（フジサン特急のシートのリクライニング量に驚きながら）河口湖駅まで行ってみたら・・・
・・・第2弾の方は留置線で昼寝中だった。そんな河口湖駅はレトロ調の駅舎になっているけれど、ここも結構良い感じ。
帰りは上の画像にチラッと写ってる富士登山電車に乗る事にした。今回の最大のお目当てだったけれど、正直言って凄い期待をしていた訳じゃなかった・・・が、乗り込んでみてメチャメチャ驚いた。正に「水戸岡ワールド」が炸裂！ この車両の真骨頂は外装より内装（と言っても、内装の画像は撮ってない）で、元が通勤形車両とは思えない変貌振り。その凄さは是非乗って感じてほしい・・・乗りに行けない方は非常に残念ですがこの辺りをご覧下さい。それにしても、お世辞にも大手とは言えない地方の弱小ローカル私鉄、しかも特急車両じゃなくて普通車両をここまでやるとは・・・恐るべし、水戸岡ワールド！！ これをJRがやったら特急にしちゃうんだろうなぁ～。そんな富士登山電車を堪能後、大月駅で外装を撮影。
大月駅まで戻ってる途中に田野倉駅でリバイバルカラー第1弾とすれ違ったので、時間が掛かるけれど大月駅で迎え撃つ事にした。大月駅の待合室でちょうど持って行った本を読んで時間を潰したけれど、富士登山電車（やJR九州などの車両）のデザインの理由に納得＆水戸岡氏の考えに同感・・・この本も併せてお薦め。さて、時間を潰していたJR大月駅の待合室で懐かしい表記を発見。
・・・E電ですか、そうですか。死語だと思っていたのに、どうやら山梨県内では生きてたらしい。そんな事をしつつ、1時間半ほど待ったらリバイバルカラー第1弾が入線。
とりあえず、これで目的は完了。特急に乗って帰ろうと思ったら、大月駅に停車する特急が結構先の時間だったのでE電に乗って帰る事にした。高尾駅に到着した時、反対側のホームに中央線開業120周年記念ヘッドマーク付きのE233系が停まっていたので急いで降りて撮影＆それに乗車。
・・・普通の休日だったらこれで終わりだけど、今回は3連休なので旅は続きます。新宿駅に到着後、今度は思い付きで小田急ロマンスカーに乗って本厚木駅へ。
「ロマンスカーと言っても、車両がJR東海の371系じゃないか！」だって？ そんなの気にしない～！ それで本厚木駅に到着後、すぐに新宿駅へUターン。その訳は1992年ブルーリボン賞受賞・・・
・・・のRSEに乗りたかったから。そんな理由ですが、何か？
ちなみに乗り味は・・・あまり印象が残ってなかったり。そういえば、乗った車両が編成の最後部だったので気付いたけれど、思っていたよりは前（後）展望が出来るかな？ それより371系の側面ガラスが上下方向に大きいのには驚いたし、それ以前に富士登山電車のインパクトの方が大きかったけれど。
さ～て、明日はどこに行ってみようかな～？
飛行機 vs 新幹線
昨日、ふと気になったので「ここ（横浜）から大阪まで行く事になったら、使う交通手段は何？」と会社の同僚（非鉄）に聞いてみたら、間髪入れずに「飛行機」との答えが・・・そうですか、一般的にはそうですか。でも、空港までの移動や搭乗手続きなどを考えると、新幹線も勝ち目があると思うが。
NHKオンデマンド
最近、何故かNHKを見る事が多い。それで番組の終わりに「この番組はNHKオンデマンドで配信されます」というテロップが出るのでチェックしてみたら・・・そうですか、Macは非対応ですか。でも、それって公共放送（「放送」じゃなくて「通信」か！？）としてはどうか？と思うけれど・・・「赤字の状態が続いている」との事ですが、Macも対応にしてみたらどうですか？
さて、今週は結構ハードな週になると思うから、今日は早めに寝るかなぁ？ ・・・さすがに、今からだと早すぎだけど。
書店やコンビニで東京モーターショー関連の雑誌を見かけるようになった。「そういえば、もうすぐモーターショーだなぁ～」と思って公式サイトの会場ガイドを見てみたら・・・何だ、これっ！？ 確かに以前から「海外各メーカーが出展を止めた」とは聞いていたけれど、ここまで酷いとは。「不景気で市場が縮小している日本（東京モーターショー）に出展するよりは、市場が拡大している中国のモーターショーに出展した方が良い」ってのは俺でも分かる。でも、こういうショーって「未来を見せる・売る商売」じゃないのかな？
随分前、知り合いからの誘いでCEATEC JAPANを見に行った事がある。その当時は「いかにも商業ベース」という感じのショーだったけれど、最近は一般向けの展示もあるようだ。やっぱり今の若年層は「車」よりも「デジ物」の方に興味があるようで・・・。
で、1つ気になった事。「東京モーターショーの展示スペースが少なくなった → でも、来場者数が大幅に減らない → 場内がメチャメチャ混雑する」という図式が出来るのでは？ これでも職業柄で（？）毎回行ってるけれど、その図式が当てはまるようならば、今回は少し萎えちゃうなぁ。
・・・それにしても、こんな内容だったら「世界3大（5大）モーターショー」の名前が聞いて呆れるわ。