今日は休み。数日前から「ここ最近の休日は外出が多かったから、次の休日は部屋でゆっくりしよう」と思っていたので、食料の調達以外は外出しなかった。
・・・が、鉄道博物館で「鉄道コンテナ輸送50周年記念展示」をやっているのを忘れていた。しかも期間は今月末まで・・・今日、行っておけば良かったなぁ。今回は休日が合わないから、悪いけれど1人で行っちゃうからね～！ ←誰に言ってるんだ！？
今日は休みだったので、念願の（？）鴨宮駅に行ってみた。
「何故に鴨宮駅？」と思うかもしれないけれど、今年の4月19日に「新幹線の発祥地・鴨宮」の記念碑が出来たのでそれを見るのが目的。
ここの周辺には東海道新幹線建設時にモデル線の鴨宮基地があったので「新幹線発祥の地」とされている。
・・・実を言うと上の碑とは別に「新幹線発祥之地」という記念碑があるけれど、その場所には外部の人間が入ることが出来ない。でも、東海道線の車窓から確認する事が出来る。下りに乗った場合は進行方向右手、鴨宮駅を過ぎて酒匂川を渡る直前・・・地図だとこの辺り。
ちょうど良い機会だったから、上りに乗った時にビデオカメラで撮ってみた。「小田原駅～鴨宮駅間の車窓.m4v」をダウンロード ←この動画だと2分5秒辺り、画像だと・・・
・・・がその碑。あ、デジカメで撮ろうと思ったけれど、コンデジじゃ無理っす。それで「外部の人間が入ることが出来ない」とは分かっていたが、歩いて近くまで行ってみた・・・けれど、やっぱり無理だった。なお、近くには「鴨宮保守基地」という施設・・・
・・・があったので、その中にあるんだろうなぁ。ちなみに碑文はこちらやこちらのページに載ってます。
その後は都内に行って本を購入、ついでなので（？）代々木上原駅に行ってE233系2000番台を撮影。
撮ったのが17時頃になっちゃったから、この時期になるとさすがに暗いなぁ～。
それにしても、最近買った本は1冊も読んでないわ・・・ざっと目は通したけれど。
今日、トヨタが今シーズンでF1からの撤退を発表した。昨日はブリジストンが2010年でF1へのタイヤ供給の終了を発表したばかり。トヨタほどの巨大企業でも今の不況には太刀打ちできないのか・・・それほど応援していた訳ではないけれど、優勝してほしかったなぁ。
話は少し変わるが、パナソニックが三洋電機の子会社化を前提としたTOBを行うと発表した。また、JVC・ケンウッド・ホールディングスは音楽ソフト事業（ビクターエンタテインメント）の売却交渉を開始・HOYAからデジタルカメラ事業（ペンタックス）を買収する方向で交渉を進めているそうだし・・・JVC・ケンウッド・ホールディングス側は「そのような事実はありません」と言っているけれど。
それにしても「日本人ドライバー2人は支援したい」と涙ながらに答えたトヨタの山科専務取締役、あなたは漢ですよ！
・・・その前に、このブログを仕事中に見てちゃダメですよ！ しかも「お気に入り」に入ってるみたいだし。帰宅後、ゆっくりご覧下さい。
愚痴 その1
一般常識的な事もしないで「サービスが悪い」だって！？
そういう事は一般常識的な事をやってから言えよ！！
愚痴 その２
前々から思ってるけれど、担当していない人に「担当していない事の詳しい状況」を聞かれても答えられないですよ。
同じ事をされたら、あなたは的確な事を答えられますか？
今日はモーターショーに行ってきた・・・が、その前に木更津駅で駅撮りを実施。「おいおい、木更津駅って幕張を通り過ぎてるじゃん！」だって？ ちょうど、方向が一緒だったんだも～ん！！ それに、少し前から房総地区には気になっていた車両があったし。
さて、木更津駅で降りたら湘南色に変更された113系がタイミング良く停車中だったので撮影。
一応、今回のターゲットだった久留里線・・・だけど、入線してきたのはキハ37形だった。
次に京浜東北線で使用されていて、その後に房総地区へ転用された209系2100番台。
こちらは宇都宮線・高崎線で使用されていて、同じく房総地区へ転用された211系3000番台。
幕張メッセに向かおうと思っていたところ、国鉄色に変更されたキハ30形がやっと入線してくれた。
これで目的は達成。
その後、幕張メッセに移動。
とりあえず、今回の目玉を撮影開始。
ホンダのCR-Z Concept 2009。
・・・この車の上に「コンセプトカーのデザインのまま、世に出せないか。」と書いてあったけれど、どうなんでしょう？
目玉じゃないけれど、スバルのLEGACY B4 GT300。
・・・見事に「これ、本当にB4ですか？」っていう形になってるなぁ。
トヨタのFT-86 Concept。
・・・ここまで煽っておいて「やっぱり売るの、止～めた！」とならない事を祈りましょう。
レクサスのLFA。
・・・こっちは発売されても買えませんが。
ホンダのVFR1200F。
・・・でも、こんなのは俺が知ってるVFRじゃない！
今回のモーターショーは海外メーカーの多数が出展を止めたけれど、その代わりに（？）部品メーカー数社が外車を展示していた。例えば、ピレリのブースにあったランボルギーニ・ガヤルド。
・・・やっぱり、こういう華がないと寂しいですね。
ここでネタを1つ。スズキのブースでターンテーブルに載っていて注目を集めていた（？）新型アルト。
・・・同じような事をいろんな所で書かれてるんでしょうが。
また、空いたスペース（？）を使って展示していた車を。1970年東京モーターショー出展車、マツダRX500。
・・・今回の各メーカーのコンセプトカーよりも、こっちの方が夢があったような気がする。
1977年東京モーターショー出展車、トヨタスポーツ800 ガスタービン・ハイブリッドカー。
・・・こんな頃からハイブリッドカーの研究をやっていたとは。言われてみれば、その頃はオイルショックの時代か。
他に「日本カー・オブ・ザ・イヤー30周年記念展」をやっていたけれど、その中から第2回日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車のトヨタ初代ソアラ。
・・・この車、好きだったなぁ。
さて、帰りは幕張メッセ中央～横浜シティ・エア・ターミナル間の高速バスってのがあったので、それに乗って帰る事にした。
「道が混んでいるんだろう」という予想に反して、高速に乗るまで約10分＆首都高も渋滞なしで、1時間ちょっとで到着。こんな所にも「モーターショーの不人気さ」が現れてるのかなぁ？と思った。
こんな感じで、今回のモーターショーは「国内メーカー合同の巨大な展示会」みたいで寂しい内容だった。ざっと見るだけならば（平日だったら）2～3時間もあれば十分かな？
・・・「おいおい、コンパニオンの写真がないじゃないか！」だって？ えぇ、しっかり撮ってきましたよ。こんな時じゃないと苦手な人物撮影の練習が出来ないし。そんな中から個人的に上手く撮れたと思う3枚を。
・・・でも、やっぱり苦手ですわ。そういえば、今回のモーターショーは「デジタル一眼の比率」が高かったなぁ。