下館に着くと、お昼過ぎまで水海道基地にいたキハ１０２がいました。まだ現役なんですねぇ。
到着した６番ホームから反対の端、１番ホームへと移動します。
モオカ１４。このモオカ１４－３は真岡鉄道初の日車製。つまりモオカ１４－２とこの車輌の製造の間に富士重工が撤退しちゃったワケですね、鉄道事業から(￣□￣;)
真岡鉄道はＣ１１とＣ１２を各１両所有していて、ＳＬもおか号が通年運転されています。主に週末運転で、１日一往復しています。が、この日は下館到着時点で17時を回っていたので、あとは暗くなる一方。全然写真撮れませんでした(^□^;)
途中駅にはこんな名前の駅もあります。
ええ、それだけです(笑) 完乗には約70分かかりました。
茂木駅は、ホンダ第２のサーキットであるツインリンクもてぎの最寄り駅。バスで20分ほどのところにあります。駅名票の次駅表示が取ってつけたようになっていますが、これは国鉄から３セクに転換した時に新駅を作ったため。おそらく白塗りの下は市塙駅だと思われます。
すぐに折り返し、下館に戻ります。最初にこの旅行を計画した時は、そこから常総線で守谷まで戻り、つくばエクスプレスで秋葉原へと出る予定でしたが、せっかくなので水戸線で小山まで出て、東北新幹線を使ってみました。Ｍａｘなすの２８２号、Ｅ４系です。
いやー、ホントはＥ４系の入線風景やらなんやらのムービーがあったんですけど、デジカメからＰＣにデータ移動する時に誤って消してしまいまして・・・
まぁ、車内写真だけですがご勘弁を(^◇^;)
距離が短かったので、思い切ってグリーン席をチョイス。小山～東京間では指定席と５００円しか差がありません。でも、この日はワタクシの他に乗客の姿はなく貸切状態。検札もしてくれない始末で(笑)
Ｅ４系は全車２階建てで、グリーン席は階上席。視点も高いです。
これで東京まで46分。さすがにグリーン席は快適で、十分くつろぐことが出来ました。
さぁ、あとは関西に帰るだけですが、やはり鉄ッちゃんたるもの帰りのアシも工夫しなくては。
この３月１５日のダイヤ改正で廃止になる、寝台急行銀河です。１９４９年以来、東海道線をほぼ完走する長距離急行として走り続けてきましたが、ついに最後を迎えます。