廃油の処理や面倒な事が多く、自分ではやらなくなってから
もう３０年くらいやっていなかったオイル交換。
久々にやった理由ですが、昔、余らせて使い道が無くなった
オイルが３缶程出てきて、場所的に邪魔になりつつあり、
この際だから思い切って自分で作業して、このオイルを無くそうと
思ったのが、今回の作業というわけです。
かなり古いワゴン車 ハイエース・レジアス
平成９年式なので、軽く２０年以上しているわけね。
で、過去に余らせてたオイルが３缶
それなりに使っているので、合計で4，５リッター程残っています。
オイル処理用の、オイルパックリの他、エンジン添加剤
LOOPも使ってみます。
ま、気休め程度に使うつもりですけどね。ヽ(*´∀｀)ノ
さ、作業開始。
昔の車に比べて下回りが低くなってるので、そのままでは
潜り込むことが出来ないので、２トンジャッキをあてがって
下を上げます。
潜り込んでやっと見えたエンジンオイルパン。
腐っても４WDなので、フロントデフも見えます。
そのデフを巻き込む様に、ドレンボルトが付いているので
これを外します。
その前に、オイルパックリをセットしてドレンの下に持っていきます。
ドレンは14ｍｍのレンチで緩めたので、手で回ります。
あとは・・・被害が少なくなる事を祈りながらボルトを緩めます。
せーのっ・・・で、ズラしたのですが、中々思う様に行きません。
中からドス黒いオイルがダッと出てきています。
おかげで・・・
手に思いっきりひっかかりました(´；ω；｀)
あーもう最悪。(´；ω；｀)
オイルが排出し終わった所を見計らって、ドレンを締め込みました。
多少オイルまみれになってる様なので、パーツクリーナーで洗浄して
オイルの付着は無くなりました。
フロントボンネットを開けたのに、エンジンが見えませんヽ(*´∀｀)ノ
滅茶苦茶奥に入り込んでいるので、整備が大変です。
（ろくにやった事無いけどね。ヽ(*´∀｀)ノ）
一応腐ってもDOHCエンジン。
しかも２，７リッターもある
でもって、４気筒エンジンと言うバカみたくデカイエンジン
（トラック系のエンジンが偉くなったもんだ。ヽ(*´∀｀)ノ）
トヨタのエンジン型式 ３RZ-FE
ハイエース系の２リッターのガソリンエンジン、１RZ-Eから
進化し、２，４リッターの２RZ、２，７リッターの３RZ系と進化した
エンジンで、ハイフン以降のFがハイメカツインカムと呼ばれる
狭角DOHCヘッドを載せ、最後のEが電子燃料噴射装置
（エレクトリツクのE）と言う非常に分かり易い型式ですね。
エンジンは海外でもアホ程活躍しているので、問題は無いようですが、
アホほど積み込み、アホほどエンジンブチ回せば壊れるのは
仕方ない事か。ヽ(*´∀｀)ノ
取り敢えず、普通に使っていれば、アホほど耐久性のある
エンジンなので問題は無いと思いっている。ヽ(*´∀｀)ノ
私の車も１８万キロ以上乗っているので、少しでもラクにさせたいと
気休め程度だが、これをオイル交換毎に使っています。
ま、ほんと気休め程度だと思うヽ(*´∀｀)ノ
オイル缶そのまま投入しようと思ったのだが、余りにも狭い為
諦めて、小屋からオイルジョッキを探して少しづつ投入した結果・・・
合計で４リッター入りゃがったヽ(*´∀｀)ノ
おかげでオイル缶２缶がカラになったんで、ありがたいわ。ヽ(*´∀｀)ノ
最後はヘッド周りをパーツクリーナーで洗浄。
多少だけど綺麗になりました。
遂に、やっと終わった。
チンタラやってたので時間がそれなり（約２時間程）掛かりました。
あとは試運転を行ない、オイルをエンジンに廻せばおしまいです。
では、試運転してきます。ヽ(*´∀｀)ノ
(￣^￣)ゞ