SRXを所有して１９年
あこがれだったclub＠SRXの全国オフミに初参加
当日西日本から関東は午前中雨、少し雨が上がってきた午前７時東京出発
岐阜のひるがのは午後３時までには到着したい。
が、しかしお昼になると腹がすく
松本市にて、信州そばを頂きました。旨い。
引き続き国道158号を走りひるがのへ
集合場所に少し遅れて到着、誰もいない。
しばらくしたら、御一行様がパレードランから帰ってきました。
すごい台数 約６０台
皆さんにご挨拶して、さっさと温泉へ
その後懇親会
写真はSRXとVMAXのデザイナー一條さん
NAGの社長（仙人）さんと
翌朝、NAGバルブ（内圧バルブ）を社長に直接付けていただきました。
低回転からとてもスムーズ、乗りやすくなりました。
SRXに詳しい方々が多数、大変勉強になりました。また参加します。
今回のツーリングで変化があったこと。
燃費が３０～３４Km/L（通常２６～２８Km/L）３度給油して算出したが同じ。（急に燃費向上）なぜ？
復路も燃費は同じ。また復路では高速巡行時（回転数は2500～4000RPM)、エンジン過熱 気温２５度程度
走行時にエンジン熱を感じ、普通ではなかったのでSAで休憩、オイル点検異状なし。
高速降りた後はアイドリングが上昇（1200RPM→1500RPM）
走りはスムーズで特に問題ないが、急な燃費向上とエンジン過熱はなぜ？
〇燃調薄い？でも走りはスムーズ
〇２次エア（インシュレータ）？
〇これが普通？
２０２５年５月２９日
〇２次エア点検
エンジンを温めてから、回転数を上げてインシュレーターにパーツクリーナーを噴射 回転数変化なしなので２次エアなし。
〇キャブレター点検
セカンダリーキャブのニードルにバネが装着されていなかった。（ニードルの遊び）
ボールペンのバネを外して適当な長さにカットして代用
多分これが原因かと。
プラグが白いという結果を踏まえ、ジェット類のセッティングを見直し