今回交換するものは、ＢＭＷ純正のＢＯＳＣＨ製イグニッションコイルからｽｽﾞｷＧＳ７５０用のイグニッションコイルと同じくＢＯＳＣＨ性プラグコードからＮＧＫプラグコードへ交換するものです。
こちらのブログを参考にさせていただきました。
上が新たに交換するもの。下がＢＯＳＣＨ製のもの。
日本製は小さくて軽い。ＢＯＳＣＨは質実剛健というかでかい。
ＮＧＫプラグコードは、Euro Motoelectricsから購入、ついでにイグニッションコイルステーも１０ドルであったのでこちらも購入
しかし、サイズが合わない。
結局 東京のリセノさんから購入、ステー３０００円、送料２０００円
高いなー。せめて送料は定形外で対応してほしい。物は良いです。
スズキ製コイルに変更する要領
このコイルには、コードが着いていますが、今回はＮＧＫに変更、中の芯の太さが違います。（ＮＧＫ太い）、もともと付いているコードは、写真左下のとおりコードを止めるためのプラスチックの部品がついてますが、これを抜いて、ＮＧＫコードに差し替えるだけ。
また、イグニッションコイルに挿す電源コードは短いため、延長する必要があります。
イグニッションコイルの準備ができたら、交換です。
純正のイグニッションコイルはステーと一体型で六角ボルト（５ｍｍ）２本で固定されています。
でかいです。
リセノさんのステーにコイルを取り付けます。若干サイズが違いますが、加工することなく取り付けることができます。
本体とコイルステーの取り付けは純正ではボルトの長さが足りません。
新たに５ｍｍ×１５ｍｍ～２０ｍｍのボルトの用意が必要です。
取り付けた結果、エンジンの掛かりが良いです。低回転での安定
さすが、日本製安心です。
イグニッションコイルの他に、ホーンも日本製へ交換
純正のホーンは重いので、毎年ステーが折れます。しかも使用する電力大
何度もホーンを鳴らすとバッテリー上がります。
このことから、軽くて性能の良いＭＩＴＵＢＡ製に交換
セールで２０００円で購入
重さも大きさも違います。
取り付けた結果、音質・音量同じ。軽くなった分ステーが折れるというトラブルがなくなるといいです。