ジェッターの４号機はチタンフレームを考えています。
3台のカスタムジェッターを並べてみました。
１台のジェッターをカスタムする費用は車両代含めて約３０万弱ぐらい費やしています。
他にも予備パーツなども保管していますので、かなりの金額をジェッターに費やしていますね。
予備パーツだけで１台のジェッターを組むことも出来ます。
もう新品では買えないのでモーターも予備で２個保管してます。
この暑い中でも３台ローテーションで毎日乗ってトレーニングしてます。
お陰で夏バテ知らずで過ごせています。
追記
もしかしたらもう一台カスタムしようかとジェッターを物色中です。
アメンバー申請は必ずメッセージを送ってからにしてください。
それが最低のマナーだと思います。
今回も無言での申請だったので認証しませんでした。
もう何年も新たにアメンバー認証してませんね。
まずブログ見てもマネ出来ませんよ。
取り合えず試走して100kmほど走り込みました。
やはりモーターとフレームの取り付けボルトの締め込みが甘かった様でクランクに負荷が掛かると異音が出ます。
多分素人だと異音が出てる原因が分からないと思いますよ。
自分も最初は分からず悩んでました。
結構なトルクでモーターの取り付けボルトを締めこんでもジェッターは異音が出るんですよ。
帰ってこれでもかという程ボルトを締め込みます。
それでも異音が出るのでねじ切れるんじゃないかってぐらい締め込んでやって、やっと異音が収まりました。
ディスクブレーキの液漏れも心配でしたが液漏れはありませんでした。
これで完成か？
・・・と思いましたが、ハンドルまでのポジションが異様に遠い気がしたのでトップチューブの長さを測ると2cmも長いでは有りませんか！
2018年式のフレームは全体的に長い様でステムを2cmほど短くして調整してみます。
ステムの買い直しです。
ベース車両は2018年式パナソニックジェッターです。
この車両は前後ディスクブレーキ仕様なってます。
ディスクキャリパーが取り付くフレームが欲しくて選びました。
なのでベース車両から使ったパーツはフレームだけになります。
モーターは年式違いの2012年式を移植してフロントホークはカーボン製のアスクルシャフトでホイールを固定するものを移植しました。
前輪はアクスルシャフト、後輪はクイックシャフトとなっています。
ジェッターのキャリパーはポストマウント式ですがフロント側はフラットマント式に変えてるので前後でブレーキキャリパーの形が違います。
カスタムペイントはヱヴァンゲリヲン初号機を模してペイントしました。
写真では奇麗に仕上がっていますが、はっきり言って自分的にはこのペイントは大失敗だと思っています。
いつもは同じメーカーのスプレー缶で仕上げますが今回失敗した訳は使ったスプレー缶のメーカーが違った為でした。
クリアーを吹く前は普通にペイント出来たのですが仕上げのクリアー塗装で一部の色に科学反応みたいな症状が出てしまい下地の色が表に出てしまい変な色になってしまいました。
あと一部の色が溶けて他の場所に流れる様な現象も有りました。
これを手直しするには塗料が完全に硬化するまで放置しておく必要があります。
自分の気持ちも折れましたので長期間の放置プレイになってしまいました。
仕上がりはいまいち納得出来てませんが完成です。
前の日記から10日経ちました。
ペイントの失敗した部分の補修は終了しました。
これでフレームのカスタムペイントは完成です。
放置する前に15日ほど作業しているので補修作業は25日ほど掛かっています。
ペイントのデザインは自分でいうのもおこがましいですが中々気に入った作品です。
フレームだけの状態ですが・・・
ヱヴァンゲリヲン初号機仕様です。
モーターを固定するボルトはチタンです。
目をステッカーで作っています。
フロントはアクスルシャフト リアはクイックです。
写真では奇麗ですが小さい文字などが塗料が溶けて埋もれかけてる場所も有ります。
遠目だと分かりませんが、近づて見ると目立ちます。
これからパーツを組んでいきます。
