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【転載開始】
■ランクル300は受注停止状態が3年以上･･･
ぶっちゃけ中古ってどうなの??
ランクル4車種の販売状況を徹底解説
2024年2月26日
トヨタのランドクルーザーが欲しいと思って
いる人は多いが、世界的な品不足で超入手困難
が続いている。
どれだけ異常な状態なのか？
新車、中古車の動向を調査してみた。
■ランクルよ！ いつになったら買えるのか!?
発表・発売しているのに買えない！
ランクル300もそんなクルマのひとつだ
欲しいクルマが買えない。
クルマ好きにとってこんな由々しきことが当た
り前になりつつある現代のクルマ界。
トヨタランドクルーザー300系は、買えない
クルマの筆頭格と言える。
ランクルブランドでは、70が復活＆2024年
春にはプラド後継のランクル250も販売を開始
するため、ランクルフィーバーはさらに
エスカレートすること確実。
ここでは新車・中古車の最新状況に迫る！
■トヨタ ランドクルーザー300
全長4985×全幅1980×全高1925mm、
ホイールベース2850mm、
最低地上高225mm、
最小回転半径5.9m、
3.5L、V6ツインターボ、415ps/66.3kgm、
WLTCモード燃費7.9/L、
乗車定員7人、730万円（ZXガソリン）
●どんなクルマ？
現行型トヨタランドクルーザーは2021年8月
に登場。
骨格となるシャシーは、伝統のラダーフレーム
を刷新したGA-Fプラットフォームを採用。
先代より＋20％剛性を向上させている。
同時に約200kgの軽量化そして低重心化、
前後重量配分の最適化を実現している。
エンジンは、3.5L、V6ツインターボに加えて、
ランドクルーザー100以来となる3.3L、
V6ディーゼルツインターボを搭載。
トランスミッションは両エンジンともに10速AT
を採用。
セキュリティ面を強化し、指紋認証スタート
スイッチを採用。
グレード構成は標準系5グレードとオフロード
性能を強化したGR SPORTという2グレードの
7種類。
ディーゼル車はGR SPORTとZXに設定。
乗車定員は7人を中心にディーゼル全車と
ガソリン車のGXが5人となる。
車両本体価格はガソリン車
GXの510万円〜ディーゼル車
GR SPORTの800万円となっている。
●新車の販売状況
2021年6月に世界公開されてから話題となり、
正式発表の8月時点でオーダーが殺到。
すぐに受注停止となるほどの人気を誇っている。
世界同時発売に加えて、元々日本市場向けの
台数が少ないため、納車まで4年という納期遅延
がアナウンスされた。
販売開始から2年半が経過したものの、最新の
納車状況はどうなっているのかを調べてみた。
トヨタ系新車ディーラーのホームページを見て
みると、2023年12月22日現在、受注停止状況と
いう項目がある。
そこを開くと29車種の車名が並んでいる。
そのなかには、昨年にフルモデルチェンジした
アルファード/ヴェルファイアをはじめ、
GRヤリス、ピクシストラックなどが列挙されて
いる。
なかには一部グレードのみ受注停止となって
いるモデルもあるが、ランドクルーザー300を
はじめ、多くの車種が全グレードの受注を
ストップしている状況となっている。
つまりランドクルーザー300は、販売開始直後
から受注停止状態が3年以上続いていることに
なる。
受注停止の理由として書かれているのは
「納車の見通しが立たない」ということ。
したがって新規オーダーすることはできないの
だ。
納車状況では、ディーゼルターボエンジンを
搭載したGR SPORTが早いと言われている。
逆に最も納車が遅れているのが、
ガソリンエンジンを搭載した最上級グレードの
ZXとのこと。
つまり、現行型ランドクルーザーの新車が
欲しいと思っても、現状オーダーすることも
できず、オーダーしている人でも年単位の納車
待ちという状況が続いているのだ。
エンジンスペックは3.5L、
V6ツインターボ（ガソリン）が
415ps/66.3kgm、7.9～8.0km/L、
3.3L、V6ツインターボ（ディーゼル）
は309ps/71.4kgm、9.7km/L
●中古車事情
現行型トヨタランドクルーザーを手に入れ
たい！ と思っても新車は受注停止。
運よくオーダーできるようになっても年単位の
納車待ちが待っている。
すぐに乗りたい！ というのであれば、
中古車で探すという方法もあるが、
人気車ゆえにプレミアム価格となるのは必至
だ。
ここでは現行型ランドクルーザーの最新の
中古車相場をチェックする。
大手中古車検索サイトで、
現行型ランドクルーザーを検索すると、
約160台がヒット。
流通している中古車の平均価格は約1151万円。
中古車の価格帯は約775万〜約1950万円で、
新車価格の510万〜800万円を大きく上回る
プレミアム相場だ。
2023年1月当時は、中古車の流通台数が
約60台、平均価格は約1448万円だったことを
考えると、プレミアム相場も平穏の方向に進ん
でいるものの、平均価格が1000万円以上と
いうのは異常と言える状態だ。
流通している中古車の搭載しているエンジン
とグレードを見てみると、約60％を占めている
のが、ガソリン車の最上級グレードZX。
価格帯は約1048万〜約1650万円とすべて
1000万円オーバーとなっている。
続いて約12.2％で並んでいるのが
ディーゼル車のZXとGR SPORT。
ZXの価格帯は約1000万〜約1950万円。
GR SPORTは、約968万〜1370万円と同じ
エンジン、乗車定員ながら、中古車相場は大き
く異なっているのが特徴だ。
僅差で続くのがガソリン車のGR SPORTで、
中古車相場は約1050万〜約1550万円となって
おり、GR SPORTよりも標準系。
ディーゼルエンジンよりもガソリンエンジンの
ほうが現行型ランドクルーザーにおいて人気が
高いとハッキリと中古車相場に表れている。
これ以外のグレードでは1000万円以下の
中古車が出回っているが、新車価格より
300万円以上も高くなっているのが現状だ。
●ランクル300 中古車情報
・新車価格：510万～800万円
・中古相場：約775万～約1950万円
・中古車平均価格：約1151万円
・タマ数：★★★☆☆
・プレミア度：★★★★★
・ポイント：中古車の価格は新車価格に対して
異常と思えるほど高額だが、1年前に比べて
中古車相場は若干下がり気味で今後さらに下が
る可能性もある。
ディーゼルよりもガソリンのほうが人気
（TEXT/萩原文博）
【転載終了】
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納期遅延の原因は、半導体や部品不足と
思いますが、日本の車種の多さも要因なの
では？
それと、日本車メーカーの頻繁なモデル
チェンジでは？
それと、オーダーが集中したことですか
ね。
ランクル200の後期は総合計2.5万台に対し、
ランクル300は1ヶ月で2.5万台の予約が
集中したようですから。
多分、維持費の低下が要因でしょう。