5月20日は「成田空港開港記念日」、日本関連の大規模航空機事故<訂正>
■ 5月20日は「成田空港開港記念日」1978年5月20日、千葉県成田市に「新東京国際空港」（現：成田国際空港）が開港した。2月17日は「中部国際空港開港記念日」5月20日は「成田国際空港開港記念日」8月25日は「東京国際空港開港記念日」9月 4日は「関西国際空港開港記念日」□ 日本の国際空港（international airport）国際航空路線に対するCIQ [税関（Customs), 出入国管理（Immigration), 検疫（Quarantine)] 関連設備が整っていること。東京国際空港（通称:羽田空港、 空港コード:HND) 所在地:東京都大田区羽田空港2-6-5、開港時期:1931年8月25日、2019年:旅客数85,505,054人/貨物取扱量551,469t/発着回数89,597回成田国際空港（通称:成田空港、 空港コード:NRT) 所在地:千葉県成田市古込字古込1-1、開港時期:1978年5月20日、2019年:旅客数44,344,739人/貨物取扱量2,039,905t/発着回数264,115回関西国際空港（通称:関西空港、 空港コード:KIX) 所在地:大阪府泉佐野市泉州空港北1、開港時期:1994年9月 4日、2019年:旅客数31,910,732人/貨物取扱量771,699t/発着回数206,777回中部国際空港（通称:セントレア、空港コード:NGO) 所在地:愛知県常滑市セントレア1-1、 開港時期:2005年2月17日、2019年:旅客数12,257,342人/貨物取扱量176,722t/発着回数106,008回※以上の統計数字は、新型コロナウイルス感染症による大不況のため激減することになる。*□ お題「成田空港、行ったことある？」▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう我々夫婦が初めての海外渡航としてハワイへハネムーンに行ったのは羽田空港の国際線であり、成田空港開港の丁度3年前だった。私(夫)が成田空港開港直後の1978年夏、初めて米国西海岸(シリコンバレーなど)へ海外出張した。一方、子どもたちが小さかった頃の夏休み(1981年夏?)に、マイカーで九十九里浜の民宿に1泊した後、成田空港を見学させてやろうと思い付いたが、1980年代当時、送迎以外の一般見学は禁止されていたため実現できなかった。<訂正>妻によれば---夫「知人のお迎えです」警備員「何便ですか?」夫「だいたいの時間だけ聞いていたので」警備員は、海水浴の序でに子どもに飛行機を見せに来たのだろうと分かっていた(何故なら車内に膨らんだままの浮き輪があった)が、許してくれた。*□ 日本関連の主な大規模航空機事故特に1966年には、日本の上空で大規模事故が相次いだため、当時は "日本の空は呪われている"とさえ報道された。▽ 1966年2月4日「全日空羽田沖墜落事故」･･･日本における初の大型ジェット旅客機事故。全日本空輸(ANA)60便、ボーイング727-81、羽田空港着陸直前に東京湾(空港沖)に墜落、乗員乗客(多くは「さっぽろ雪まつり」観光客)133人全員が死亡。▽ 1966年3月5日「英国海外航空機空中分解事故」英国海外航空(BOAC)911便、ボーイング707-436、富士山上空 [御殿場市上空付近15,000フィート(4,600m) で乱気流に巻き込まれ機体が空中分解し墜落、乗員乗客124人全員が死亡。▽ 1966年11月13日「全日空松山沖墜落事故」全日本空輸(ANA)533便、日本航空機製造YS-11-111、松山空港への着陸に失敗したため着陸復行したが瀬戸内海沖合(伊予灘)に墜落、乗員乗客50人全員が死亡。▽1971年7月3日「ばんだい号墜落事故」東亜国内航空(TDA、後の日本エアシステム)63便ばんだい号、日本航空機製造YS-11A-217、函館空港への着陸アプローチ中に山間部(横津岳南西斜面)に墜落、乗員乗客68人全員が死亡。。▽1971年7月30日「全日空機雫石衝突事故」全日本空輸(ANA)58便、ボーイング727-281 & 航空自衛隊訓練機、ノースアメリカンF-86Fセイバー、岩手県雫石町上空で空中衝突、15,000フィート(4,600m)付近で空中分解した全日空機の乗員乗客162人全員が死亡、訓練機のパイロット指導教官が執行猶予付きの有罪判決。▽1982年2月9日「日本航空350便墜落事故」日本航空(JAL)350便、ダグラスDC-8-61、羽田空港への着陸進入中に急降下し滑走路手前の海面に墜落、精神疾患の機長が突然機体の推力を急激に減少させながら機首下げを行ったのが原因、 乗員乗客174人中24人が死亡。▽ 1985年8月12日「日本航空123便墜落事故」･･･単独機による事故では史上最悪の犠牲者数。日本航空(JAL)123便、ボーイング 747SR-46、1978年6月の尻もち事故の際にボーイング社が修理ミスを起こしたため (推定原因として自衛隊発射ミサイル命中説あり) 、飛行中に圧力隔壁を破壊し操縦系統破損し操縦不能に陥り迷走した後に、群馬県上野村の高天原山の尾根（通称：御巣鷹の尾根、標高1,565m）へ墜落。乗員乗客524人中520人(歌手・坂本九ちゃんら)が死亡、客室の最後部座席に座っていた女性4名は奇跡的に生還。▽1987年11月29日「大韓航空機爆破事件」大韓航空(KE)858便、ボーイング707-320B、偽造された日本国旅券を使い日本人に成り済ました北朝鮮の工作員によって、ビルマのヤンゴン上空付近37,000フィート(10,700m）を飛行中に爆破されたテロ事件、乗客乗員115人全員が行方不明(12月19日に全員死亡と認定)、実行犯は「ソウルオリンピック88」阻止の北朝鮮工作員の金勝一(薬物自殺)と金賢姫(偽名・蜂谷真由美、拉致された日本人・田口八重子さんが日本教育をさせられた⇒死刑囚⇒特赦)。▽1994年4月26日「中華航空140便墜落事故」中華航空 [CA、後にチャイナエアライン(CI)] 140便、エアバスA300B4-622R、名古屋空港への着陸復行の際に操縦士と機体制御システムが相反し失速して墜落、乗員乗客271人中264人が死亡。
