東急３線が同時に運転見合わせとなったのは、田園調布駅と多摩川駅の中間にある信号設備のブレーカーが落ちたのが原因ですが、その理由は未だ不明とのこと。
３線が同時に運転見合わせとなったのは、この設備で３線の信号関連の設備を集中管理していたからとか。
東急東横線がブレーカーと言っているのは、大本のマスターブレーカーのことのよう。
集中管理は首都圏の鉄道では珍しくないとも。
しかし、大本のブレーカーが落ちたら、福島第一原発事故と同じで、全電力喪失で、システム・オールダウンになるのは当然。
国交省は、トラブル時に被害を限定的にするように指示をしたとか。
東横線の信号管理システムを見たことないですが、信号制御だけなら大電力は必要なく、通常、ブレーカーが飛ぶような事態は起こらないはず。
制御用のコンピューターだけならバックアップ電源を持たせれば十分な気もするのですが。
今月は、京浜東北線、青梅線などで相次いで長時間の運転見合わせ事故 が相次いでいます。
このうち京浜東北線の事故は原因が明らかになっていますが、青梅線の方は原因不明。
１００％安全な交通システムなんて存在しませんから、ある確率で事故が起きるのは致し方ないとしても、原因不明なのは大問題。
早急な原因特定が求められます。
