ＪＲ東海は、これを受けて用地買収などを進め、来年以降、着工する見通しとのこと。
待ちに待った夢の超特急計画ですが、順調に行っても品川～名古屋間の開通は２０２７年。
難工事は南アルプスを貫通するトンネル計画だけでなく、品川・名古屋の地下駅もかなり難しいとか。
技術的な問題以外にも、工事費はＪＲ東海は５兆５千億円と見込んでいますが、地価・労務費高騰で、見積オーバーは必至とも。
５兆５千億円と言う工事費も、ＪＲ東海一社が負う費用としては、余りにリスクが高すぎるとの指摘も。
まあ、ＪＲ東海が潰れるわけにはいかないので、最悪の場合は東電方式で再国有化されることは確実、ＪＲ東海は始めからそれを狙った玉砕計画のような感じもしますね。
もともと、リニア中央新幹線は、東海道新幹線が東海地震などで不通になった場合の代替路線としての意味合いもあったのですが、果たして２０２７年の完成まで、東海地震が発生しない保証はありません。これが一番の難題かも知れませんね。
