下の画像が新たに保線を放棄していた数。北海道の主要路線、ほぼ全てに、保線放棄があったんですから、所管官庁の大臣が怒るのも当たり前。
ＪＲ北海道は、これでも違反件数が保線場所に偏りがあって、補修を行ったかやり取りしていなかったと言い訳。
要は本社に連絡がなかったから知らなかったと言い訳したいよう……
連絡が来なかったから、本社からチェックを入れるのが、本社の仕事でしょう！
この丸投げ体質、事故隠し体質は、東電とよく似ていますね。
これまた採算の問題とかの報道も出ていますが、安全を確保するために採算が取れないなら廃線にするだけで良いこと。
太田大臣はＪＲ北海道に政府介入の姿勢を見せていますから、経営陣の責任問題もいずれはっきりするでしょう。