日航は上場会社でありますから、倒産したって社長を筆頭に誰一人責任をとるモノはありません。
ナショナルフラッグキャリアって言っても、日本にはＡＮＡだってあるじゃないですか。
なんで正月早々、国交大臣まだ顔色変えて走り回る必要があるのでしょう？
これはＪＡＬに多数存在する役立たず、労組に気を遣っているのでしょうか。
それなら、労組を解体できる法的整理の方が簡単、確実でしょう。
この不景気、貸し渋り、貸しはがし当たり前の中小企業にとって、日航融資枠２０００億拡大ってのは、本当に豪勢なお話でありますなぁ……
日航は上場会社でありますから、倒産したって社長を筆頭に誰一人責任をとるモノはありません。
ナショナルフラッグキャリアって言っても、日本にはＡＮＡだってあるじゃないですか。
なんで正月早々、国交大臣まだ顔色変えて走り回る必要があるのでしょう？
これはＪＡＬに多数存在する役立たず、労組に気を遣っているのでしょうか。
それなら、労組を解体できる法的整理の方が簡単、確実でしょう。
日航は上場会社でありますから、倒産したって社長を筆頭に誰一人責任をとるモノはありません。
ナショナルフラッグキャリアって言っても、日本にはＡＮＡだってあるじゃないですか。
なんで正月早々、国交大臣まだ顔色変えて走り回る必要があるのでしょう？
これはＪＡＬに多数存在する役立たず、労組に気を遣っているのでしょうか。
それなら、労組を解体できる法的整理の方が簡単、確実でしょう。