中型機で３５％も下請けできれば大したもんですよ。
あんまり期待してなかったんですけど、ロールアウトした機体見たら、なかなかカッコ良いじゃないですか。
もっとも、これからエアバスVSボーイングの熾烈な受注競争が始まるんでしょうね。
エアバス社は超大型機を投入してハブ空港への大量輸送を目論み、ボーイング社は高速低燃費の中型機で直行便の需要拡大を目論んだわけですが、さて両者の戦略のどちらが、マーケットに受け入れられるのかも見物です。
初号機は来年には日本の空にお目見えの予定とか。
７８７が成功するか否かは、戦略の違いもさることながら、初期トラブルがどれだけ少ないかにもかかっています。
頑張れ、３割国産機！