どうもです。
本日は、「五日市線開業８５周年号」が運転されました。
私は、午前中は埼玉県某市へ出掛けていたため、撮影できませんでしたが、
午後の折り返しの千葉行きの電車を撮影することが出来ました。
小作を16時40分に出る電車に乗車し、拝島駅に着いたのが、16時49分でした。
そこで、１８９系が来る前に試し撮りなどを実行し、待っていたのでした。
17時03分、定刻通りに拝島駅に滑り込んで来ました。
普段は団体列車などは3番線から出る事が多かったのですが、本日は1番線からでました。
明日は、泣いても、笑っても、最後となってしまう西武旧101系223編成の甲種輸送があります。（泣）
私は、中央線の２０１系の車内から見ただけで撮った事すら無かったのですが、とうとうあの特徴的な顔が西武鉄道から消えてしまうのは残念です。
２０１系がさよなら運転を終えた後の自分の撮りたかった車両の一つでしたが、
またそれも叶いませんでした。
明日は、五日市線に旧あさま色の１８９系が入線します。
「五日市線開業８５周年号」として入線します。
私は、明日、五日市開業８５周年号を写真に収めてきます。
最近、鉄道ネタ切れしている私ですが･･･
今後、ブログでは、鉄道・バスの両方を記事に取り上げます。
バスと言っても地元を走る西東京バス・旧多摩バス車両についてです。
ちなみに、私、バスが好きなのに何故か西東京バスしか興味ないんです。
西東京バスについてはこれから記事に載せるつもりなので宜しくお願いします。
どうも、全然２０１系の事が忘れられない、２０１系大好き（ＮＮ）です。
２０１系の事を記事にするのはいい加減飽きたので、毎日通学で利用している
八高･川越線の話をしたいと思います。（とは言っても２０９系３０００番台の事ですが）
八高･川越線の２０９系はハエ６１～ハエ６４編成とハエ７１・７２編成の合計２４両が
川越車両センターに在籍していますが、最近の２０９系３０００番台の４編成のうち
ハエ６２編成の両端のクハに動きがありました。それは・・・
八高・川越線にも運行番号表示機のＬＥＤ化が始まりました。
今のところ、ハエ６２編成だけが運行番号表示機がＬＥＤ化されていますが
今後、ＴＫに入場するハエの２０９系の編成、全てに運行番号表示機のＬＥＤ化される事が予想されます。
運行番号表示機がマグサインの状態の２０９系３０００番台を撮るのは早めがいいかと思います。
今回のハエ６２編成のＴＫ出場においては、走行機器関連には変更は無いみたいです。（私がいつも利用している限り）
どうもです。
２０１系が引退してからは、撮り鉄する気分が薄くなっています。（マジです）
今週はあまり鉄道ネタが無いですね。（西武多摩川線の１０１系にHMが付いた位しか）
来週は嫌でも、西武旧１０１系（２２３号車）と西武新１０１系（多分、２５９号車）の入れ替え
甲種があります。
私は、旧１０１系の甲種に行きます。（実はまだ撮影していないので）
中央線２０１系引退後、初の鉄分補給です。
とりあえず、来週はＪＲ五日市線開業８５周年号（１８９系旧あさま色６両）と
西武旧１０１系の甲種を撮って終わりかな。
毎回、毎回、２０１系の事ばかりで申し訳ありません。
２０１系の事が頭にフルで思い出に残っているもので（汗）
という訳で、今回で５回目（？）になるのかな？別にどうって事無いから
本文に行きます。
またまた２０１系のグッズの話になりますが、
自分の２０１系コレクションは下の通りです。
・２０１系の団扇
･ザ・ラストラン中央線２０１系Ｈ４編成のＤＶＤ
･２０１系の定期入れ
･ありがとう２０１系入場券（高麗川･福生･拝島･御嶽駅）
･豊田車両センター中央線２０１系展示会記念入場証
･豊田車両センター中央線２０１系展示会記念スタンプカード
･豊田車両センター中央線２０１系展示会記念カレーの掛紙
･豊田車両センター中央線２０１系展示会記念グッズ購入証明書
･豊田車両センター中央線２０１系展示会記念品（筆箱？）
･豊田車両センター中央線２０１系展示会来場記念プレート
･さよなら中央線２０１系Ｈ４編成記念グッズ（携帯ストラップなど）
･２０１系ストラップ
･２０１系種別幕タオル
･中央線開業１２０周年：２０１系の箱
･豊田電車区４０周年記念キーホルダー（青梅鉄道展にて入手）
･２０１系の日記念入場券
･２０１系下敷き３枚セット
･２０１系ナップサック
･さよなら中央線２０１系キャンペーン第一弾・第二弾のポスター
（東飯能駅にて入手）
･２０１系のボールペン
･２０１系Ｈ４編成（クハ２０１－１０７）の再開閉スイッチ（形見の品）
･さよなら・ありがとう中央線２０１系クリアファイル
･ＪＲ東日本八王子支社のクリアファイル
（２０１系愛されて３０年スタンプラリーの景品）
以上です。多分、あと二つ増えるだろう。
中央線編の続きです。
青梅線用の２０１系は４両編成×１０本と６両編成×１３本とバラ２両の１２０両が
豊田電車区に在籍しました。
青梅線用の２０１系は、すべての編成が中央･総武線から転籍しました。
ただ、青７１編成だけは軽装車と量産車が混ざっている編成でした。
青７１編成の両方の先頭車には電気連結器が装備してある異端車でした。
青梅線用の２０１系は２００８年２月１８日未明をもって運転を終了しました。
一部の６両編成の車両は五日市線で営業しましたが、この年のダイヤ改正を
もって営業から離脱しました。
営業から退いた編成は順次、疎開回送され、廃車回送されました。
疎開回送先としては、中野区、三鷹区、武蔵小金井区、豊田区に回送されました。
一部の車両のパンタグラフは菱形からシングルアーム形に変更されました。
変更された理由は中央線の狭小トンネル通過のためです。
↑いつ撮ったかは忘れましたが、青編成の２０１系です。
四季彩号
青梅線用の観光用電車として２００１年に改造された編成です。
愛称の「四季彩」は一般公募により命名されました。
編成は下のとおりです。（季節は私の記憶上で書いているので間違いがあるかもしれません）
←立川 青梅･奥多摩→
クハ２０１-１３４＋モハ２０１-２６３＋モハ２００-２６３＋クハ２００-１３４
（１号車：春） （２号車：夏） （３号車：秋） （４号車：冬）
この編成は２００９年７月２０日のさよなら運転をもって青梅線から
姿を消しました。
写真の公開が遅くなり、大変申し訳ありませんでした。
中央線の２０１系が引退をしてから、10日経ちました。
当ブログでは、２０１系の思い出を振り返る形で、写真を公開いたします。
ちなみに中央線用の２０１系の写真は数が多すぎるので、１枚だけの公開と
させていただきます。ご了承ください。
中央線用の２０１系は、Ｔ編成×３４本、Ｈ編成×２５本の５９０両が豊田電車区
に配置されました。（配置当時は中野区、三鷹区、武蔵小金井区でした）
↑今月１７日に引退したＨ７編成(旧Ｈ１７編成)
豊田電車区に配置された２０１系は中央線用が５９０両
青梅・五日市線用４両編成×１０本と６両編成×１３本とバラ２両の１２０両
四季彩号（青梅線用展望型電車兼訓練車）１編成の合計７１４両が
在籍しましたが、Ｅ２３３系の投入により、順次廃車されていきました。
今回、中央線の高架化工事のため、２編成（Ｈ４編成とＨ７編成）が残りましたが
Ｈ４編成は今年の６月２０日のさよなら運転にて廃車になり、
最後の編成となったＨ７編成は今月１７日に廃車になりました。
次回は青梅線と四季彩号に続きます。
２０１系が引退してから４日経ちました。
当ブログでは、２０１系の写真を明日から１週間～２週間ほどかけて
お見せします。（無断転載および無断使用は禁止です。）
ＪＲ東日本に残る２０１系はあと４１両です。（ケヨ車４０両、トタ車１両：Ｈ１編成の先頭車）
ちなみにＪＲ東日本においての全面塗装の通勤型電車は京葉線に残るのみとなりました。
今後は京葉線の２０１系を追いかけたいと思います。
２０１系が大好きなので（汗）
あとはＪＲ東日本千葉支社で２０１系を使った団体列車を運転してくれないかな？
って思っていますが、実現不可だろうと思いますがね。
２０１０年１０月１７日にさよなら運転で中央線での営業を終えたＨ７編成がいなくなってから３日が経ちました。
２０１系のさよなら運転の当日は用事で行けなかったので、おかげに自分で撮った
Ｈ７編成の写真の前で大号泣してしまいました。（なんでも沢山の思い出があったので･･･）
２０１系がいなくなった１０月１７日の次の日から毎日、私の夢の中に２０１系が出てきます。（なぜか･･･）
２０１系は私に対して、頑張れよ！って言っているような気がします。
なので、最近は２０１系に元気付けられてるような気がしてたまりません。
（決して私は病気ではありませんので・・・）
私、個人的に、京葉線の２０１系４本のうち１本を中央線カラーに
二本目は総武線カラーに、３本目はそのままの青色のままで、最後の１本は
四季彩カラーに復元してくれないかな？なんて思っていますが、実現はないと思います。（当然の事ですが･･･）
というわけで今夜は以上です。