今日は久しぶりに朝から
鉄趣味を再開しました。
今日の目的は
むさしの号と205系M65編成の試運転を撮影することでした。
こんばんわ！
私の最近の鉄活動についての報告です。
最近は、気温が下がりつつあるのと、頭痛との闘いで鉄活動は休止中状態にあります。ただ、今はもっぱら、鉄活動→路線バス撮影活動に随時変更中であります。
鉄ヲタ・バスヲタである以上、趣味は半分半分で活動していきたいのですが、頭痛持ちの私にとっては、困難極まりない状況にあります。
多分、しばらく、ブログの更新は無いといってもいい状況なのです。
今、たまたま別ＰＣにおいてブログを更新しておりますが、
実際に使っているＰＣの不具合が直らない状況にあるので、しばらくは更新できませんが、趣味での活動は結構続いています。（こっそりですが…）
最近は、どこにも行けず・・・（金欠病なので）
ただ、地元を走る西東京バスを眺めて、毎日過ごしています。
本日は以上で更新を終了します。
いつもの電車（小作7時13分発立川行・・・６１０デ）に乗っているのですが、
今日の朝に限り、いつもの電車は遅延していました。（ちなみ約5分遅れで・・・）
そして、拝島駅をいつも7時44分に出る、八高線の電車も遅れていました。
（確か、今日は7時45分発でした。）
まさかの八高線の電車（７６１Ｅ電車の川越行）は川越駅の車両トラブルにより、
東飯能行で運転されていました。（正直、205系のＬＥＤ表示で「東飯能」を出している所を見たのは初めてでした。）
今の八高線のダイヤでは、「東飯能」行は存在していませんので、結構レアでは
ないかな？と思います。私個人的には、東飯能駅で折り返す電車があっても
別に、問題は無いと思いますが、ただ八高線のダイヤと、車両の本数が足りないのが、多分、重なっているのだろうと思います。
（車両運用としては、多分無理かな？）
↑205系のＬＥＤに表示された ↑ＬＥＤの所だけのズーム画像です。
「東飯能」の表示
本日は、国際興業バス8000番台のラストランの翌日になります。
学校の登校中に飯能営業所の付近を通った所、8074号車が
留置されていました。学校帰りにまた営業所の付近を通った時には、既に8074号車の姿はありませんでした。
どうやら、今日の午前中に何処かに旅立ったようです。（多分・・・廃車？）
ちょっと離れた所に整備場がありますが、そこは見ていないので、分かりませんが、
今日から、国際興業バスの飯能地区は、6000番台車と9000番台車でいっぱいでした。
今日は、国際興業バスの8000番台のラストランの最終日なので、
見に行って来ました。（西武池袋線も撮って来ました）
8000番台の最終日なのに、一向に誰も来ず・・・後から２～３人来ましたが
今日の朝、8時23分の電車で行こうとしたら、普通に乗り遅れるし、八高線の連絡も無く、拝島駅で15分ぐらい八高線を待たされる結果になってしまいました。
最終的には、「さわらびの湯経由湯の沢」行きの方向幕なども撮れませんでしたが、
西武線を撮影しながら、時間を潰していたので、飯能駅12時01分発の
「西武飯能日高」行きのしか見れませんでした。
まずは、暇つぶしに撮影した、西武池袋線（北飯能信号所～武蔵丘信号所間）の
写真から↓
↑これは武蔵丘車両基地から出庫してきた、20000系です。（回送電車です）
↑次に、朝の7時35分（池袋発）の快急「西武秩父」行の電車の折り返し電車
本日の目玉!!8074号車です。このバスは本日の最終ダイヤ
市営住宅→飯能駅行のダイヤで引退します!!
１９９５年～２０１０年までの１５年間、お疲れ様でした。
私のお気に入りのバスを紹介します。（携帯電話で撮った画像あり）
基本的に私は、日野車・いすゞ車・ＵＤ車（日産）らへんしか興味ないです。
まずは、日野車（ブルーリボンⅡＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｑ２）
このバスは、西東京バスの深夜急行兼用一般路線車です。
このバスはワンロマといって、ワンマン・ロマンスシートの略称で、我々、バスマニアが俗称で呼んでいるバスです。
ワンロマの意味は、高速・貸切を考慮したバスです。
次に、一般路線車の中でも一番大好きでお気に入りのバスがこれです。↓
それは、ブルーリボンⅡのＫＶ２３４型です。
自分の中では、多摩バス塗装と西東京バスの塗装の両方が好きです。
前面のライト部分が可愛いですね。（動物に例えると犬みたいで）
特に西東京バスのカラーの方ですが。
多摩バスカラーのブルーリボンⅡは普通の前面ですけどね。
次は、いすゞ車のＬＶ２８０Ｌ１改です。
このバスは、西東京バス色と旧多摩バス色の2色が存在しますが
西東京バス色のしか撮ってないので、西東京バス色の方を公開します。
このバスと日野車のブルーリボンⅡの違いは、前面のライトの部分です。
なぜ、ライトの部分なのかというと、ブルーリボンⅡの方が大目玉になっているのに対し、いすゞ車のＬＶ２８０Ｌ１改は大目玉を二分割しているんです。
なので、後部側から見ても、いすゞ車と日野車は分からないのです。
私的には、このいすゞ車と日野車の見分けは前面のライトの部分です。
他には、ＵＤ車のＵＡ４６０ＫＡＭ型とＵ-ＪＰ２１１ＮＴＮ（両車ともノンステップバス）
ぐらいです。ちなみに私の通っている学校のバスはUA460KAM型のバスで
富士重工７Ｅタイプで元横浜市営バスの試作タイプで1台しか存在していませんでした。
どうもです。
昨日の午前中に西武鉄道最後の低運転台車２２３Ｆがとうとう横瀬に回送されてしまいました。
私は、撮りに行くことができなかった事に対し悔やんでいます。
なぜなら、まだ低運転台の１０１系は撮った事すら無かったのです。
今回の廃車回送をもって101系223Ｆは解体？されますが、あえて言わせていただきます。（個人の意見）
２２３Ｆの先頭車だけは保存してくれ！！
横瀬のイベントの時に公開して欲しいです！！
以上、私個人の意見でした。
今年は、いなくなる車両が多いですね。
１４系客車・４８９系Ｈ０２編成（記憶に無いですが、多分、廃車）・２０１系（Ｈ４・Ｈ７）
１１３系（房総各線：一部残存）、山手線６扉車（半分ぐらいに減った思う）
２０５系（京葉線）・２０９系（京浜東北線：さよなら運転は今年の１月ぐらいだった気がする）
西武１０１系２１７Ｆ～２２３Ｆ（西武多摩川線～ＪＲ中央線の連絡線復活!!）
２０３系（廃車が始まる・・・一部がジャカルタ譲渡決定!!）、２０７系
私が覚えている限りではこんなものですかね。
先ほど、国際興業バスのＨＰを見ていたところ、ＬＶ３２４Ｌ改が引退する日が決定したようです。
最終引退日は12月12日（日）で、その日までは、
平日ダイヤが12月8日（水）と12月10日（金）で、平日ダイヤでは12月10日がラストで
休日ダイヤが12月11日（土）と最終日の12月12日（日）です。
詳しい時刻などは国際興業バスのＨＰを見てください。
ＬＶ３２４Ｌ改は、平成５年に国際興業バスに導入し、埼玉県内中心部（大宮辺り）、
都心で活躍したバス。近年はＬＶ２３４型のバスの導入が進み、最終的に残ったのは
飯能営業所の３台のみ
最終ダイヤで使用する車両は８０７４号で、検査期限ギリギリの１２月で最終運行
を終える予定です。
昨日、学校で受けた、ワープロ検定の結果が来まして、４級を合格いたしました。
パソコンは毎日使っているので、ある意味、問題は楽勝でした。
小学生の頃に受けた、英検を落としてから、私の人生初の資格取得です。
今後は、訪問介護員２級・国内旅行業務取扱管理者の資格を取得する予定です。
東京都羽村市のコミュニティーバス「はむらん」が明日、12月1日より
順次、新型車両に切り替わります。
ちなみ、新型車両に対しての外装のデザインは旧車と同じです。
新型車両は、振動も少なく、音も静かだということです。
私は、一度だけ「はむらん」に乗った事はありますが、現行車両の方が音が静かだと思うんですけどね。
ついに、日野車で初代のポンチョがなくなるのは寂しいです。
新型車両は、八王子市の巡廻バスと同じ車両になると思われます。