本日、アイアンをＴｒａｍｐへ
店の前では、長岡さんが常連さんと談笑しておりました。
聞くと週末に岡山国際サーキットで走行会があるとか・・・
岡国といえばライセンスまで取って４輪で走り倒したホームグランド(￣▽+￣*)
ここは話に混ぜてもらわない訳にはいきません＾＾
ハーレーでサーキット・・・ アリでしょ (o^-')b
ちなみに準備の為、入庫していたスポスタ達は、サーキット走行を意識したかなりの仕上がり。
さすが走りとスタイルのＴｒａｍｐ ｻｲｸﾙ
カッコいいです(￣▽+￣*)
さて、本題であるアイアンの仕様の決定作業に入ります。
まずスタイル
私がＴｒａｍｐにお願いしようと決めた１台がこれ！
まず、リアショックの長さの選定です。
Ｔｒａｍｐには、オーレンズをベースに独自の味付けをしたＢＬＳシリーズという４種類のケース長をもった
サスペンションがあり走りやスタイルにあわせた選択が可能です。
今回の「ローダウンと走りの両立」というテーマで選だのが３１６ｍｍというサイズ。
これに、あわせてフロントホークの長さを決めていきます。
スタイル重視では、純正８８３Ｒから２インチダウンが定番らしいのですが、走り重視で１インチダウンで調整
してもらうことにしました。
前上がりでは？
乗ってみて、まだフロント加重が欲しい場合は、ホークの突き出し量で全体のスタイルを調整出来るそうで、全体を低く見せながらストロークを確保するという手法。
納得 ( ﾟ ▽ ﾟ ;)
そして、今回するかどうか悩んでいたハンドル廻り・・・
「悩むならやった方がいいですよ～殆どの方が後悔しますね 笑」
見事、長岡さんと常連さんの、悪魔の囁きに後押ししてもらい予算オーバー決定です（笑）
これでフロント周りのイメージががらっと変わりそうです。
これインジェクションチューン＆吸排気系、リア軽量プーリー、ブレンボ＆大径フローティングディスクなど
ストリートカスタム完了まで何年かかることやら・・・笑
仕上がりは来週。