毎日の通勤にも使えて、雰囲気があって大人が乗れるバイクでしかもカッコ良くないと・・・
コンセプトは、空冷エンジン
そう、あの空冷のフィンが堪らなくバイクらしさを感じてしまう・・・
基本カウル付は、除外（スクーター系も×）
国産空冷なら、CB１１００・・・しかない！(￣□￣；)
ACｻﾝｸﾁｭｱﾘの作る、国産4発のZやﾆﾝｼﾞｬ、刀なんかは、ほんとうにカッコいい！
しっかり作りこまれた物は、最低２００万～とこれまた数年前のアグスタ並みの値段 （笑）
ﾅｯｸﾙやｼｮﾍﾞﾙ等ｱﾝﾃｨｰｸﾊｰﾚｰと呼ばれる物は、たまらなくカッコいいけど、毎日の使用に耐えれるのか・・・×
見た目と予算で候補に上がった１台が数あるﾊｰﾚｰのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟの中でもｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰｼﾘｰｽﾞ(￣▽+￣*)
その中でも、ﾒｰｶｰｶｽﾀﾑされたXL883N ironは全身ﾏｯﾄﾞﾌﾞﾗｯｸなﾎﾞﾃﾞｨｰとｼｬｺ短ｽﾀｲﾙ！
このﾛｰなｽﾀｲﾙ、いろんなｲﾝﾌﾟﾚでも言われているように良好な足つき性と引き換えに、荒れた路面では
圧迫骨折にでもなりそうなぐらい腰への衝撃が半端ない・・・
こりゃｻｽが仕事してないな・・・
ｱﾒﾘｶﾝでﾊｰﾚｰだからしょうがないのかな？
いやいや、それでもこのレベルは、あかんて・・・
そこで以前からいじるならココ！と決めていたTramp ｻｲｸﾙ
長岡氏に相談。
私 「ﾘｱの車高とｽﾄﾛｰｸを上げてバンク角を取りたいのでTramp製ｵｰﾘﾝｽﾞへ交換をお願いしたい」
しかし、返ってきた返事には・・・
長岡氏 「まず、低すぎる車体、ｽﾄﾛｰｸの無いｱｲｱﾝをﾘｱ車高だけでﾊﾞﾝｸ角を確保しても前後の減衰バランス
が悪くなるだけで×
ﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰﾎｰｸ交換を含めたｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要である」 という解答。
続けて「でもﾊｰﾚｰは、車体の基本骨格がしっかりしているので、ちゃんといじればｻｰｷｯﾄも走れるﾎﾟﾃﾝｼｬﾙを
もったバイク。 国産車には無い魅力がある楽しいバイク。それが長年人気のある所以です。
でないと、ここまでﾊｰﾚｰは売れていない・・・笑 でも費用はかかるのでゆっくり考えてください」との事でした。
なるほど・・・2輪は奥が深い・・・そしてﾊｰﾚｰも深い・・・ （爆）
という事で、部品も揃い、、来週よりTrampに入院決定
さて、どんなｱｲｱﾝに生まれ変わるか乞うご期待！