戦国期古河公方城下町・古河の形成と特質
１ はじめに
戦国期「関東の将軍」であった古河公方の研究は、政治構造や政治史過程については1980年代の佐藤博信氏の一連の研究で詳細な見通しが立ち［佐藤1989など］、権力・経済基盤（＝公方領国）についても市村高男氏の研究で大概が明確にされた［市村1986］。そこでは、権威に止まらない戦国期東国社会における独自の政治的位置・役割や一定の支配領域の存在が明らかにされ、併せて経済基盤における「交通・流通機能への依存性の強さ」が指摘されていた。1990年代以降には、当時の交通・物流・都市・商人などの新しい研究動向と相まって、右の点に関わる個別研究が数多く現れることになった（［内山1995］［佐藤2000］以下多数）。
（古河遠景。渡良瀬川の河川敷に昔日の古河城があった。さらにその背後に戦国期古河城下町が存在した）
とくに筆者は、古河（茨城県古河市）が公方＝「関東の将軍」の御座所たり得た理由について、公方領国地域（古河・栗橋・水海・関宿）の古代以来の地政学的条件に注目し、「関東の二大河川水系」（旧利根川水系と常陸川水系）及びそれが注ぐ「東国の二つの内海」（武総の内海〈東京湾〉と常総の内海〈霞ヶ浦など〉）を連結する経済的位置から（図１・３）、列島社会における首都京都に相似する、東国社会における古河の首都性を主張し、移座の背景を考察した［内山2013］。
しかし、これらの問題の前提となる戦国期城下町・古河の実態については、必ずしも十分な検討がなされてきたとはいい難い。研究史を振り返れば、城郭・城下町論からの専論（［中嶋1984］［西ヶ谷1986］［宇留野2010］）や言及（『古河市史通史編』（1988）『古河城・鴻巣館』（1985）［古河市歴史博物館2010］）、港津と流通業者［内山2002、2007a］、主要道の変遷と地域社会［内山2012］等からの関説はあったものの、そこでは、家臣団居住区や宿町の位置問題など基礎的事実ついて認識の違いがあったうえ、城下町形成を導いた中世都市古河の特質や、成立契機となった鎌倉公方移座との関係など、古河城下町固有の性格については、市村高男氏の包括的な論及［市村2012、2022］を除き、必ずしも十分には論じられてこなかった。
（註背における主要道の推移と戦国期古河の都市要素の分布）
本稿は、戦国期古河公方城下町・古河について、まず基礎的事実関係から検討し、その中で右の問題を考察することを目的とする。方法としては、通史的に都市景観の推移を追うことで右の答えを浮かび上がらせてみたい。また、併せて古河公方権力の特質の問題に関して、城下町における交通・流通の空間的表現たる港津に注目して、その実態、とくに権力を下支えした流通業者や地域民衆の在り方を中心にして検討してみたいと考える。
※引用論文名は（その７）にまとめて掲載する。
（続く）