今回ドライブトレインの管理が後手に回ったこともあり、TOPEAKのチェーンゲージを買ってきました。フック状になっている片方をローラーに掛け、もう片方の突起がスッポリ嵌るとアウトとのこと。
----------
明日の超級錬に備えチェーン交換すべく、一緒に都合したCN-HG601を「使える状態」にする作業をしておきます。CRCで防錆油を溶かし、脱脂してから内プレートにPTFEルブを落としました。馴染ませる間に件のチェーンゲージを試してみます･･･。スポッと嵌り納得の交換作業･･･あれ？ 全然嵌りません。TOPEAKゲージ的には｢まだ交換時期じゃないですぜ旦那」ってことです。
比較検証のため、過去に交換した｢伸びたチェーン｣を何本か保管していましたので、これらにもゲージを当ててみました。ゲージが嵌るものは１本もありません（´д｀）。
･････････これ閾値甘過ぎですよねぇ。
それとも私の基準が厳し過ぎるのか？
暇になったら、自分の価値観に合うよう削って調整してみようと思いますが･･･デジタルノギスで測った方が良いかも知れません。
業務都合により、15:30頃～日課級練へ出撃。走り始める前から既に全身ウェット状態。流しペースのCRでも汗がボタボタ落ちるので気温を確認すると･･･(！) 38.4℃(上村15:35時点)でした。このまま登坂すれば熱暴走確定なので、DNSとしました。暑過ぎてDNSってのは初めてかな。
自宅周辺に至っては39.0℃。
夜か早朝でないと走れませんね。
----------
ロード３点締め用のチタン製クリートボルトを取り寄せてみました。自分のシステムはEggBeaterの２穴変換で、超低頭の+２番特殊ボルトです。合わないかもと思ってはいましたが、やっぱダメでした(＾＾；。
自宅周辺に至っては39.0℃。
夜か早朝でないと走れませんね。
----------
ロード３点締め用のチタン製クリートボルトを取り寄せてみました。自分のシステムはEggBeaterの２穴変換で、超低頭の+２番特殊ボルトです。合わないかもと思ってはいましたが、やっぱダメでした(＾＾；。
酷暑の市内を離れ、久しぶりに面河渓へ出掛けました。
約１時間で到着。国内屈指の美しさを誇る、白い岩肌と蒼い水を堪能するつもりでしたが･･･シーズン中はいつも混雑している亀腹前が閑散としています。
（！）･･･たぶんアイツらだ。
停車した車にたかる黒い飛翔体の数々･･･うひゃ～虻だらけです。先週のこと、瓶ヶ森林道で虻に100箇所以上刺されたなんていう事前情報がありましたが、もっと標高の高いところだけだと甘く見ていました。オニヤンマの羽化が始まるまで、ヤツらの天下です。完全装備でも面倒なのに、肌をさらして遊べばエラい目に遭うのは明白、これでは遊べません。
御三戸まで下ってみることにしました。
----------
支所脇の急坂から河原へ降ります･･･って何じゃこの駐車車両は！ アプローチの両側に停めていて、切り返さないと進めません。邪魔だなぁ下まで下ろせよな～って思いながら河原へ出てみると･･･なるほど。例年河原をほどほどに均しているんですけど今年は荒れ放題で、強力な４ＷＤでないと入れないのね。
という訳で計らずとも入場制限となり、河原は広々です。Ｄ：５は不整地そこそこイケますので、適当に乗り入れ駐車しました。
子供らは早速手近な水場から入水。こういうところへ来ると、遊ぶのに何も要りませんね。
幸いなことに、虻はほとんど居ませんでした。というのも、御三戸には物凄い数の「直掩機」が上がっていましてね。ショウジョウトンボでしょうか、手が届きそうな程の密度で低～中高度を飛び回っています。お陰でハエ１匹飛んでいません。頼もしいな！
川底の石を掴み瀬を遡る４兄弟。まるでヨシノボリみたい。
見えませんが、この画角中に10数匹トンボが居ます。
私も水に浸かったりしながら、17時過ぎまでのんびり過ごしました。
----------
今年の御三戸は前述の通りなので、スペースに余裕があって良いですよ。
面河渓はオニヤンマが出てくるまで厄介です、ご注意ください（＾＾；。
約１時間で到着。国内屈指の美しさを誇る、白い岩肌と蒼い水を堪能するつもりでしたが･･･シーズン中はいつも混雑している亀腹前が閑散としています。
（！）･･･たぶんアイツらだ。
停車した車にたかる黒い飛翔体の数々･･･うひゃ～虻だらけです。先週のこと、瓶ヶ森林道で虻に100箇所以上刺されたなんていう事前情報がありましたが、もっと標高の高いところだけだと甘く見ていました。オニヤンマの羽化が始まるまで、ヤツらの天下です。完全装備でも面倒なのに、肌をさらして遊べばエラい目に遭うのは明白、これでは遊べません。
御三戸まで下ってみることにしました。
----------
支所脇の急坂から河原へ降ります･･･って何じゃこの駐車車両は！ アプローチの両側に停めていて、切り返さないと進めません。邪魔だなぁ下まで下ろせよな～って思いながら河原へ出てみると･･･なるほど。例年河原をほどほどに均しているんですけど今年は荒れ放題で、強力な４ＷＤでないと入れないのね。
という訳で計らずとも入場制限となり、河原は広々です。Ｄ：５は不整地そこそこイケますので、適当に乗り入れ駐車しました。
子供らは早速手近な水場から入水。こういうところへ来ると、遊ぶのに何も要りませんね。
幸いなことに、虻はほとんど居ませんでした。というのも、御三戸には物凄い数の「直掩機」が上がっていましてね。ショウジョウトンボでしょうか、手が届きそうな程の密度で低～中高度を飛び回っています。お陰でハエ１匹飛んでいません。頼もしいな！
川底の石を掴み瀬を遡る４兄弟。まるでヨシノボリみたい。
私も水に浸かったりしながら、17時過ぎまでのんびり過ごしました。
----------
今年の御三戸は前述の通りなので、スペースに余裕があって良いですよ。
面河渓はオニヤンマが出てくるまで厄介です、ご注意ください（＾＾；。
なりゆきで、あるリトルレディへ贈ることになった誕生日プレゼント輸送行程です。
概ね往復の２級２ピーク80km。ボリューム的に消化は余裕ですが、疲労具合は速度次第ってことになります。荷物はキャリア込みで約2.5kg。トラクションの増加とリアの挙動変化が良く分かりました。
----------
業務終了後、1715出撃。まずは２級峠へのアプローチ。登坂力向上を意識し始めた３年位前はよく練習に赴いていたコースです。上林があまりに（鍛錬場として）快適で、すっかりご無沙汰でした。～３％程のダラダラ緩斜面を詰め、最後７％を約１kmで峠はクリア、楽勝だぜ。
いわゆる「大事に思っている人」の笑顔ってのは、最強クラスのモチベーション高揚効果があります。ほんと良く脚が回り、往路約40kmをAVS30.7km/hで「駆け抜け」ました。数字だけ見るとアレですけど、平地と下りが不向きなULEとしては、破格の移動速度です。
----------
夏の自転車乗りは、それはもう汚いものです。玄関先でレディにプレゼントを渡したら早々帰途に就くつもりでしたが、冷たい飲み物やら頂いたうえ晩御飯まで御馳走になってしまいました。大変ご面倒をお掛けしてしまい、本末転倒もいいとこです･･･。
----------
すっかり長居してしまい、21時過ぎに帰途へ。疲労とモチベーション低下が心配だったものの、これがまた良く回ってくれます。楽しい時間の「余韻」ですね。２級峠は楽勝。近郊まで戻って再三信号に掛かったのに、復路約40kmもAVS28.0km/hで帰着しました。
----------
相応の疲労はありますが、嫌なダメージは全く無し。いや～心身ともに満ち足りた日だったな。
リトルレディと御家族に感謝！
概ね往復の２級２ピーク80km。ボリューム的に消化は余裕ですが、疲労具合は速度次第ってことになります。荷物はキャリア込みで約2.5kg。トラクションの増加とリアの挙動変化が良く分かりました。
----------
業務終了後、1715出撃。まずは２級峠へのアプローチ。登坂力向上を意識し始めた３年位前はよく練習に赴いていたコースです。上林があまりに（鍛錬場として）快適で、すっかりご無沙汰でした。～３％程のダラダラ緩斜面を詰め、最後７％を約１kmで峠はクリア、楽勝だぜ。
いわゆる「大事に思っている人」の笑顔ってのは、最強クラスのモチベーション高揚効果があります。ほんと良く脚が回り、往路約40kmをAVS30.7km/hで「駆け抜け」ました。数字だけ見るとアレですけど、平地と下りが不向きなULEとしては、破格の移動速度です。
----------
夏の自転車乗りは、それはもう汚いものです。玄関先でレディにプレゼントを渡したら早々帰途に就くつもりでしたが、冷たい飲み物やら頂いたうえ晩御飯まで御馳走になってしまいました。大変ご面倒をお掛けしてしまい、本末転倒もいいとこです･･･。
----------
すっかり長居してしまい、21時過ぎに帰途へ。疲労とモチベーション低下が心配だったものの、これがまた良く回ってくれます。楽しい時間の「余韻」ですね。２級峠は楽勝。近郊まで戻って再三信号に掛かったのに、復路約40kmもAVS28.0km/hで帰着しました。
----------
相応の疲労はありますが、嫌なダメージは全く無し。いや～心身ともに満ち足りた日だったな。
リトルレディと御家族に感謝！
登坂決戦機ULE、本日は輸送任務
です。
作戦名： 「Project FLORA」
なんじゃそりゃですよね（＾＾；。 けど大事な意味を冠した、自己満足な作戦名なんです。
----------
モノは約２kg。ボトルラック等を工夫して何とか積載できないかと考えましたが、結構な重量かつ厚みもあってどうしようもありません。予備役だったGIZAのシートポストキャリアを装備しました。ゴム網でしっかり巻き、念のためベルクロで固定。
うわ、だせぇ(ｗ。
しかしキャリアってのは、まさに輸送特化機材ですね。これならブッ飛ばしても大丈夫でしょう。トップヘビーだし車体重量が1.5倍近くになるので、登坂速度低下はともかく挙動が変わりそうです。
----------
行程は２級の２ピーク80kmで余裕。しかし近隣では悪名高い酷道なんですよね･･･。
幹線道路での安全確保は、認知時間を稼ぐ「速度」と認知力を高める「ヒカリモノ」にかかっています。
フロントは強烈なINFINI260W（予備にもう1個欲しい）なのでＯＫ。リアはいつもULEで使っているLED３灯の点滅灯を降ろし、Ｓ５用の面発光フラッシャーに換装。これなら300m離れてもハッキリ存在が判る筈。いずれもフル充電で臨みます。メインライトはROAD３。暗闇の高速巡行には若干能力不足ですけど、ARC5.5が不良交換中の今は選択肢がありません。CRと違って車道にはステルス歩行者が居ないため、問題無いでしょう。
あとは補給ですね。体力もですが交通ストレスで消耗しそうなので、多めに携行しようと思います。
作戦名： 「Project FLORA」
なんじゃそりゃですよね（＾＾；。 けど大事な意味を冠した、自己満足な作戦名なんです。
----------
モノは約２kg。ボトルラック等を工夫して何とか積載できないかと考えましたが、結構な重量かつ厚みもあってどうしようもありません。予備役だったGIZAのシートポストキャリアを装備しました。ゴム網でしっかり巻き、念のためベルクロで固定。
うわ、だせぇ(ｗ。
しかしキャリアってのは、まさに輸送特化機材ですね。これならブッ飛ばしても大丈夫でしょう。トップヘビーだし車体重量が1.5倍近くになるので、登坂速度低下はともかく挙動が変わりそうです。
----------
行程は２級の２ピーク80kmで余裕。しかし近隣では悪名高い酷道なんですよね･･･。
幹線道路での安全確保は、認知時間を稼ぐ「速度」と認知力を高める「ヒカリモノ」にかかっています。
フロントは強烈なINFINI260W（予備にもう1個欲しい）なのでＯＫ。リアはいつもULEで使っているLED３灯の点滅灯を降ろし、Ｓ５用の面発光フラッシャーに換装。これなら300m離れてもハッキリ存在が判る筈。いずれもフル充電で臨みます。メインライトはROAD３。暗闇の高速巡行には若干能力不足ですけど、ARC5.5が不良交換中の今は選択肢がありません。CRと違って車道にはステルス歩行者が居ないため、問題無いでしょう。
あとは補給ですね。体力もですが交通ストレスで消耗しそうなので、多めに携行しようと思います。