Super RIDGE RUNNER [RAG-423T] 整備。
だいぶパーツが揃ってきました。
ＯＳのヘッドセット。
台湾製です。ゴールドは別注品のようですが、価格は変わらず。台湾には安価で美しいCNC金属加工製品が沢山ありますね。振興光学メーカーも活躍しているし、台湾製品って好感持てるな。
とりあえず、ひと通り点検します。当然、上下ともシールドベアリングです。スタックして回してみると、上側が渋い。ダストシールが接触式で、結構なフリクション抵抗があります。これは防水が主目的みたいですねぇ。潤滑すれば大丈夫そうな感じですが、もし支障があるなら外しましょう。
フォークから旧いクラウンレースを外しました。刃物状に研いだステンレス製のスクレッパーを当て周囲複数個所からプラハンでコンコンと叩いていくと、少しずつ浮いてきます。マイナスドライバーの先端が掛かるようになれば、コラム方向へ叩き出していくと結構簡単に外れます。締め込み式のクラウンレースリムーバーも使ってみたいけど、さしあたって要らないかな。
リア整備に掛かりました。バラ８球のカップ&コーンです。損傷は皆無で、清掃すれば新品同様で問題なし。
ハブの美装は･･･腐食が深く、旋盤によるヘアライン戦法でもきれいになりませんでした。しゃーない、このままゴールド化してみよう。
ゴールドベース塗布。遠めには美しいです。遠めにはね･･･。
コイツは乾燥に２日掛かるので、他の仕事を進めておきます。何にしてもフレームを準備しないと、コンポの作業ができません。現在フレームは、BB以外のパーツが付いていない単品状態。しかし、デカールの粘着材が変質した褐色の汚れが派手に残っており、効果的に放置車を演出してくれちゃってます。いわゆるパッチテストでこの汚れはプロユースのケミカルで溶かせることが分かったものの、この手のやつは塗装も傷んでしまいます。ここは物理攻撃でいきましょう。
このザマ。爪で引っ掻いても全く取れません。#1500で削り取ります。
サッパリ削り落としてやった。艶も無くなるが磨けば良い。
「こぼれた水は、また汲めばいい。」
シーンによっては批判もありそうな言葉ですが、例えば無理して手入れするより分解した方が早いことが多々あります。
全部除去しました。潔くて、なかなか良いですね。
ヘッドとダウンチューブにだけ、何か貼ろうかな。やっぱゴールドが良いか。
