あ、それとアルミバンパー上下をバンシィから移植していましたが、下だけドリパケのプラに戻しました。
昨日みたいなこと
ボヨヨーン。にならないように…。
孫先輩に聞いたらあんまりブーストかけてないみたいなんですよ。
アドバイスの要点をまとめると
師、曰く「安定してドリフトできるけど無駄カキしない領域を使え」とのこと。
人とマシンで数字が変わってくるパラメーターすなあ。
ちょちょいのサッで正解にたどり着けたらいいんですけどね。
なんとなーくの傾向から予想して当たっていくしかないんじゃないかと。
ギヤ比もある程度の幅は対応できないといかんよなあ。
買ってきました。
スパーは86Tから80Tに。
ピニオンは19Tと23Tを持っていたので間の20,21,22を購入し21Tを装着。
なんでスパー小さくしたんだぜ？というご質問に関しましては
スパー86の時
ピニオン→最終減速比
19→11.77
20→11.18
21→10.65
22→10.16
23→9.72
スパー80
19→10.95
20→10.4
21→9.9
22→9.45
23→9.04
とまあギヤ比の隙間が噛み合う感じ。
ギヤだけに。
あとはブーストを25に下げてェ～ブーストスタートを少し下げて出来上がり。