約10日ぶりのR★AKITAを満喫してきました。
前回の更新から実は大きな変更をおこなっていました。
「デフよりアクスルが後ろにあったほうがジャイロ効果で云々」
というのをどこかで見て、実際にやってみたところその時は具合が良かったのでそのままだったんですが…。
タイヤが後ろに下がるということは、フロントオーバーハングが長くなりリアオーバーハングが短くなるということです。
フロントバンパーを軽くしたときにそれに気づきまして、フロントサスアームを一番前まで前進させました。
フロントオーバーハングが短くなるだけでなく、4輪にかかる重量バランスもかなり変化するんです…するよね？
曖昧。
これによってフロントがダラダラ滑るのを真横にかっとぶようにできるんじゃなイカ？
前軸ステアリングを軽減しつつ4輪の旋回方向も変えられるでゲソ！
結果は…。
大成功だあ(涙)
走ってすぐこそ前軸感の軽減によるアンダーに首を傾げましたが、この性質のアンダーはリアトーインで消える系のやつ。
トーインを1.5°から2.5°にして解決しました。
全体的な動き方が好みの方向に変わったので、あとはもうここをいじるしかありませんね。
ここまで俺のブログを読んでくれている方ならもうおわかりでしょう。
カキ上げじゃーーーｗｗｗ
DR1GPに参戦した三人からの有力な情報もあってフロント減速のみからリア増速も組み合わせて1.82にアップ。
結果カウンター量アップ。
やったね。
低いカキ比で滑る脚より、高いカキ比で滑らない脚より、高いカキ比で巻いてくる脚が俺に良しでした。
リア増速にしたせいでギヤ比が6前半になりましたが、以前はこんなの普通でしたから別に困ることはありませんでした。
むしろ少し昔を思い出すバンシィさんの走り。
おお、おお…やっぱり俺にはこれなんだ…。
立ち上がりが遅れるところまでバッチリです。
そこは戻らなくていいんだ。
以前は真横まで行かないと滑らせられなかったんですが、今日は45°くらいで滑ってこれました。
昔のあれって俺がついていけなかっただけなんだなあとしみじみ思いました。
キングピンアングルと大キャスターも復活させてしまおう！
そんなわけで今日はとても満足した営業日でした。
あとワンウェイはやっぱりヤベエ状態です。
どこかに売ってないかなあ…。
最後になりましたが今日のごはん。
海鮮バラちらし。奥様に「足りた？」と聞かれて「ハイ」と答えましたが、ふたつ頼むべきだったな…！
ラジコンしに行ってるのに飯の写真しかないのはどうなの？