勘違いというか、こう書いてあったから試したら逆だったというのがいくつかわかってきました。
もしかしたらそれを書いた人のクルマの総合的なバランスでそうしたらこうなったけど、うちのバンシィさんだとバランスが違うから逆に作用しちゃったよ、ということかもしれません。
其之壱 フロントハイアッパー
めっちゃ食うでｗｗｗみたいなニュアンスでしたがクソアンダーでした。
思いっきり下げたらステアリングも効くようになってドリフト気味に。
巻きすぎるときはいいですね。
其之弐 リアローアッパー
ロールセンター下がるから滑るよ！みたいな話でしたが、よく考えたらどう見ても上がっています。
本当にありがとうございました。
鬼直進です。
バルク側を上げたら軽やかになりました。
これも巻きすぎる場合、前に進まない場合はいいですね。
其之参 高カキ比
今回1.4という俺基準で低いカキ比でした。
カキ比が高くなると確かにカウンター量は増えますが、それよりも難しさの度合いが上がりすぎると思いました。
1.6カキに滑らない後ろ足よりも1.4カキで横に走る後ろ足のほうがはるかに楽に走れます。
まあカウンター量は減りましたけど…これは今後の煮詰め方かなと。
フロントアッパーがっつり下げとリアアッパーやや上げでかなりいいバランスで、今日はフロントキャスター角での操作性の変化のデータ取りが主になってしまいました。
※体感
キャスター角 15° 20°
ステアリング リニア まったり
リニアの反対ってなんだ？
効き始めは15°、旋回は20°が好みかも。
立ててトレールでまったりにする？
カウンター操作性 微妙 さらに微妙
内輪のキャンバーがネガポジ反転するあたりで急に扱いにくくなる印象。
ポジティブキャンバーがつかないようにしたほうがやりやすい感。
しかしますますカウンター量は減る予感。
1.4で横に走る後ろ足という方向性は間違っていなかったようで、ほとんどフラフラせずに走り終えました。
まだ勝手に走っていく感じは薄いです。
安定したおかげで追走もかなり楽しめたので、この方向にシフトしようかな。
次回は…土曜はR★AKITAが休みで、22日は俺が忘年会で行けず。
26日になりますね。
キャスター10°、トレール2mmあたりからテストしようと思います。
(悩)ドリパケのノーマルバンパー買うかなあ。