ロアアームを水平にしたバンシィさんの調子や如何に？
そしてNSXはどうなのか？
更にはショートリポに変えた意味はあったのか？
結論から言うと全てがバッチリでした。
持ち込んだセットから変えたのは
メカデッキ位置を後ろから真ん中に。
バッテリー位置を一番後ろから真ん中に。
リアスキッド角を3度くらいに。
重量バランスばっかりいじってますね。
リアスキッドは横方向に進みがちなバンシィさんを縦に進ませるための調整。
「あ、スゲーいいわ、コレ」となりましたが、変えて何周かしたら手ノーコンが出始めてしまいました。
疲れました。
で、200gのショートリポ。
尻の流れすぎが劇的な改善をみせました。
これはすごい効果！
こいつは150gも試してみるしかありません。
ですが去年の12月から「コイツ頭おかしいんちゃうか」というくらい使ってしまったので、確定申告が済むまで自重…できたらいいですね(棒)
バンシィさん
アルミダンパーステー前後
タツケン足
KAZAMA SUSTEXリアロアアーム
R31足セット
ターンバックル6本
スパーギヤ4枚
ピニオンギヤ2つ
C足延長いっぱい
アルミスペーサーいっぱい
ルキシオンBS
ショートリポ2本
NSX
羽
LED
フライホイール
サーボセイバー
シューグー
エアブラシ
ファスカラー
他
馬鹿なの？死ぬの？(白目)
スキッドをつけたことによって前に出るタイミングが早まり、ちょっと流れ方に物足りなさがあったりなかったり。
リアのアッパーアーム角度とフロントのリバウンドあたりをいじればいいかな？
それは次回ということで。
さて、今回進藤さんがJXRでご登場。
ベルトユーザーが少ないR★AKITA。
思わず嬉しくてツーショット。
進藤さんの話を聞くと、俺がコンバ君でぶち当たった難関に同じくぶち当たったようです。フロントヘビーなのかと思わせておいて、実は後ろも重いとか、見た目に騙されてリアを重くしたら全然だめだったとか、フロントミッドベルト車の罠にはまっていました。
やはりここは数少ないベルトユーザー同士、情報の共有は大事だと思いましたので、これはこんな感じっすよーとふたりで盛り上がりました。
ラジヲタ同士の濃い会話になりました。
楽しかったっす。ヒャッホイ。
次回のお試しポイント。
・リアアッパーアーム角度
・フロントリバウンド量
・タツケン足の位置を調整