毎年、５月の第４土日は恒例のジーロデ軽井沢となります。
今回のメイン会場は、ルグラン軽井沢ホテル&リゾートです。（ホテルについては日を改めてリポートします。）
場所は発地。あのあたりは地の利があるので迷わず到着しましたが、入口から奥の本館までが随分ありました。まるでゴルフ場のような感じですが、ゴルフ場ってクラブハウスまでのアプローチってあまり好印象はないので、そこはまるっきり違います。なんだか日本じゃないところを走っている感じでした。一番奥の本館の駐車場に着くとすでに何台も到着しておりました。（そこから奥はカートで移動するようです。）
朝７時半。受付を済ませてゼッケンを貼った弁慶号MGA。左にはロータスエラン、右にはマトラ、その右はおそらくどちらかのコドラの乗ってきたベンツ。
引き続いての車検は、車検証、自賠責保険、ヘッドライト、ブレーキ、ウインカー、ハザード（設定がなければ無くても良い）、消化器（クラシックカーにはこれ大事！）をチェック。
ドライバーズミーティングまでの時間にコントロールシートから必要な情報を確認し、ラリーコンピューターに入力しておく。
そうなんです。一生懸命に探したけれど、見つからなかったのね。そりゃあ会場が会場だけに、探すって言ったって誰でも良いわけじゃないからさ（爆）。
こちらの速さを追求しているはずの２台が何故か居住性についての情報交換中でした（笑）。ポルシェ911 とアルピーヌルノーA 110。
ちなみに弁慶は１人だからって楽して誰かに着いていくことはしません。ちゃんとコマ図で走らないと、とんでもないことになります。以前のラリーでのこと、先行する数台が左折していきましたけれど、弁慶の判断ではもう１つ先の交差点のはずだったのです。そんな時は迷いますが、そんな時ほど自分を信じないとダメなのです。信じた者だけが救われるのです。
遊びだからこそ、真剣にやらないと後悔しますからね。
まずはＣＰ１の道の駅 雷電くるみの里を目指します。
ＣＰ１ アベレージ ３１．００ｋｍ／ｈ
基準時間は、０ｈ４５ｍ１６ｓ２６
（以下、０：４５：１６．２６と記す）
誤差 ０：００：００．００ （１位＝１２０Ｐ）
合計１２０Ｐ 区間１位
６年やってますが、始めてジャストタイムを出しました(^ ^)。
結果は当日のパーティーまでは判りませんが、この時は計測者と目があった印象からなんとなく上手く行ったと感じながら東部湯の丸インターへ向かいました。
そこからは高速移動で長野インターで一般道に戻ります。多少の渋滞で車も人間も熱ダレ気味になりながらも、Ｒ１９からはほぼ順調となり、有料道路を経由して白馬、八方尾根の駐車場に到着です。ここで２〜４までの連続ＣＰ競技を行いました。
途中でラリーコンピューターのボタンを落としてスイッチが入ってしまい絶望しましたが、気を取り直して２ＣＰのタイムを１ＣＰからの経過時間ではなく、計算上の指定時間にして再入力しました。その為には２ＣＰへは余裕を持って到着したかったので、高速を降りてからの渋滞にはハラハラ致しました。
２ＣＰ アベレージ ４５．００ｋｍ／ｈ
基準時間 １：５４：０５．８０
誤差 ０：００：００．１３ （２位＝１１９Ｐ）
３ＣＰ アベレージ １３．００ｋｍ／ｈ
基準時間 ０：００：０５．５４
誤差 ０：００：００．１４ （４位＝１１７Ｐ）
４ＣＰ アベレージ １０．００ｋｍ／ｈ
基準時間 ０：００：５０．４０
誤差 ０：００：００．１３ （３位＝１１８Ｐ）
合計３５４Ｐ 区間１位
スタッフさん達はこのレストタイムを利用して会場をジムカーナのコースへと変更するわけです。そして全車が競技を終わったら一目散にゴールの発地市場へと向かうのでしょう。お昼はまともに食べられたのでしょうかね。
ジーロ はいつも２つの計測チームで動いていますから、「あ、ここで時間を稼いでいるんだな」とかという風にコースを見るのも面白いです。
午後のジムカーナ中の弁慶号。ジムカーナは総合からは独立した競技になります。
ジムカーナの成績はかなり健闘したと思う５位でした。なぜならヒルクライムだとクラス分けされているにもかかわらず、この順位にはなれないからです。平らだからかな。それでもトップタイムから７秒も遅かったです。
ここで午後の再スタート時間が設定されますので、ラリーコンピューターに新たに数値を入力する必要があります。
白馬からは下道で次のＣＰのある長門町役場を目指しますが、道の駅 安曇野松川に通過チェックポイントがありました。ここは駐車場を通過しただけ。この下道でのロングの移動はまさに最も気温の高い時間帯で、三才山トンネルへと向かうあたりで道路の気温計は31℃となりました。肉体的にはかなりきつかったですね。ようやく到着した長和町役場のエアコンが天国でした。
５ＣＰ アベレージ ３９．００／ｈ
基準時間 ２：１８：４２．４６
誤差 ０：００：００．２５ （２位＝１１９Ｐ）
合計 １１９Ｐ 区間 ２位
２時間以上のセクションはジーロ でも珍しいです。皆さん暑さにやられた感じなのか、この誤差で２位というのはちょっと恵まれている気がします。
ヘロヘロなのでこの辺りの写真は一切ありません。
１日目のゴールは、２日目のスタートでもある軽井沢発地市場でした。
６ＣＰ アベレージ ３０．００ｋｍ／ｈ
基準時間 １：２８：５０．４０
誤差 ０：００：００．８２ （４位＝１１７Ｐ）
合計 １１７Ｐ （区間４位）
やらかしましたね。それでも４位というのは、皆さん相当へばっていたとしか思えません。これだけの誤差ですと翌日は１０位以下まで落ちます！
さて、振り返りますとやっぱり１人だとスタートかゴールのどちらかに意識がとらわれてしまうのだと思います。線を踏むことがゴールだけであれば、踏むタイミングに集中しますよね。でもそれは次のスタートでもあるので、スタートボタンを押すことも必要になってくるわけです。
実際に線を踏んだと同時にスタートボタンを押すことが出来れば良いのですが、カウントダウンの０で線を踏むことに集中すると、実際はわずかに遅れたとしても（早くなったとしても）カウントダウンの０でスタートさせてしまっているかもしれないのです。多分、その可能性が高いと思います。
あたし、宇宙人ではないので、そんなこと同時に出来ません（爆）。
ちょっと長くなったので、ウェルカムパーティーからは次回にしましょう。
ね。