皆様コンニチハ(^O^)/
かなりサボっていてごめんなさい
今月は高熱を出して寝込む事が二度あり、体力の衰えと共に免疫力の低下を感じております
さて今回はルーフＢＲ２のお話をさせていただきます。
ルーフと言えばやはり、バブル期に注目された当時市販車最速を謳ったイエローバードことＣＴＲですが、
今回紹介いたしますのは、９６４Ｃ２をベースにＲＵＦ社が開発したＢＲ２です。
当時、ポルシェ９１１ターボの最高出力が３２０ＰＳで、ＢＲ２はそれを上回る３６０ＰＳ以上とインフォメーションされていました。
しかも、ＥＫＳと呼ばれるＳＡＣＨＳ社開発の２ペダルシステムを搭載しておりました。
ＰＤＫやＤＳＧといった複雑なシステムでは無く、本当に単純にクラッチを自動化させたものですが、当時としては画期的なシステムでかなり話題になり、スタンダードのポルシェにＥＫＳシステムを後付するユーザーもいたと記憶しています。
たしか９２年の秋頃の９３モデルの発売前の時期で、毎月一度の展示会もネタが尽きて何かイベントをとスタッフ皆で頭を捻っておりました。その頃、ポルシェオーナーのドレスアップの基本がルーフ仕様になっており、９６４オーナー様からＲＵＦリップスポイラーやマフラーエンド、サスペンションシステム、ＡＷ等の注文をたくさん承ってまして、その縁でイシダエンジニアリング様とお付き合いをさせていただいてました。
で、誰が言い出して結論に達したかは定かではありませんが、ルーフの展示試乗会をやろうとなりました。
土日の２日間の開催でしたが、イシダエンジニアリングの社長様のご厚意で、ＢＲ２のＥＫＳが試乗車で、あと記憶が確かであればＢＲ４のナローボディーとワイドボディー（ラグジュアリー仕様）の計３台をお借りする事ができました。
当日はイシダエンジニアリングから、後のＲＴＣ代表を務めるＷ林様にもお越しいただき、たくさんのお客様にルーフの魅力をお伝えいただき車好きにはたまらないイベントとなりました。
インプレッションです。
まず、Ｗ林様が運転し私はナビシートに乗せていただきました。
発進するや否や、ドッカーンとロケットスタートです
加速Ｇでバックレストに押し付けられます
前しか見れません......
今までに乗った車（９３０ターボ・９６４ターボ・ＨＫＳチューンの日本車等）と比べ、段違いの速さです
初めて、車に乗って怖さを感じました
比較的広い道路から、田舎道に入りました。
さんざんビデオで見た、ＲＵＦのテストドライバー シュテファン・ローザがドライブするＣＴＲの助手席にでもいるかの様な気分です。
Ｗ林様の超絶なドライビングテクニックにぐったりです、もう死ぬかも
無事ショールームに到着し、今度は一人で乗ってみました。
やっぱ、速ェー
ボディーは軽く、ブレーキも充分効き、クラッチペダルの操作もいらない。
夢のような車です。
もう時効でしょうが、東京～大阪間を新幹線のぞみより早く移動できるとも聞きました。
今現在に至るまで、その時のＢＲ２より速いと思える車にはまだ乗れていません。
え～展示会の結果ですが、多数のお客様が欲しいと仰っていましたが実売ゼロに終わりました。
当時のイシダ社長様、Ｗ林様すみませんでした。
新車価格２６００万円～とお値段も性能も完全にスーパーカーでした
それではまた(・ω・)/