すみません(･Θ･;)
またサボっていました
ブログをマメに更新している方々の偉大さが大変良くわかってきました
自分もしっかりしないと
それでは今回のお題は９９３ターボです。
ボクの好きなポルシェの１台です。
１９９５年に発表され、ポルシェ市販車初の４ＷＤ＋３．６Ｌツインターボ（４０８馬力）を組み合わせた当時最強のモデルです。
標準装着のホイールは中空構造になっていたりと、色々な技術が投入されておりました。
過去に９６４の３．３ターボ（３２０馬力）リミテッド（３５５馬力）や３．６ターボ（３６０馬力）フラットノーズ（３８５馬力）、前回のルーフＢＲ２等はすでに体験済でしたが、今でこそ５００馬力オーバーは当たり前となっても当時の４００馬力オーバーというデータには心を動かされました。
ワイドなリアフェンダーに固定式のターボウイング
エンジンを覆う程大きなインタークーラー
そして、その時がやってまいりました。
当時正規インポーターだったＭ自動車が輸入した、まだホモロゲがおりる前の最初の一台。
全国のディーラを行脚しやっとうちの展示会の順番が回ってきたのです。
もう時効でしょうし、当時を知る関係者の方々も少ないと思いますのでぶっちゃけちゃいます
Ｍ自動車からは絶対に乗ってはいかんとお達しが出ておりました。
冗談じゃありません、こんなチャンス逃す訳がないです
用意しておいた仮ナンバーを装着し、㊙メーター殺しをし、ナビシートには購入期待値の高いユーザー様を乗せていざ試乗開始です
まず走らせて驚いたのは、その乗りやすさと快適性です。すべての動きがスムーズで静粛性も高く、いわゆる高級セダン等と比較しても遜色無い乗り心地と完成度でした。
アクセルを踏み込み加速させると、過去のポルシェのターボモデルとはまったく違います。
９４４の２．５Ｌターボは仕方が無いとしても、９６４の３．６Ｌターボですら低速トルクに乏しく、４千回転以下では非常にかったるいイメージで、ブーストがかかってからも意外とパワーバンドが狭く本当の意味でのドッカンターボというのが印象でしたが、アクチュエーター式のツインターボを得て明らかに進化しておりました。
どこから踏んでもターボが効き瞬時に加速します。
そしてＮＡモデルの様にどこまでも伸びていく感じです。
メチャ速いです。
それでいて４ＷＤのせいもあり、フロントの接地感も充分あって怖さがありません。
サーボの強さがやや気になりますがもちろんブレーキの効きも最高です。
ただナビシートのお客様は絶句しておりますが
高速道路での試乗でないのが残念でしたが、この９９３ターボより私が速いと思える車に出会えるのは２００７年の９９７ターボまで待つことになりました。
追伸
カレラさん、ロケットボールズさん、フォローありがとうございます。
この場を借りてお礼申し上げますm(_ _ )m