皆様、こんにちは
暑いのか涼しいのかハッキリしない毎日ですね・・・
私は体調を崩しております
日々の心がけが大事だと思います
さて今回は、現在は本機能を移転してしまいましたが当時つくば市谷田部にありました、日本自動車研究所（通称谷田部のテストコース）のお話をさせていただきます。
私の谷田部初体験は１９９２年秋でした。
当時ＭＩＺＷＡ自動車がポルシェのインポーターで、モデルイヤーが変わる時期にジャーナリストや全国のＰディーラーセールスマンを谷田部に集め、ポルシェのほぼフルラインアップを取り揃えて、スキッドパッドやスラローム、ブレーキングテスト、そして谷田部のバンクを全開で走らせてくれるという今では考えられない体験をさせてくれたのです。
スキッドパッドでは、定常円旋回でＣ２とＣ４それぞれのアクセルＯＮ、ＯＦＦ時のアンダーステアからオーバーステアへの変化を体感するのが目的ですが、みんな、インストラクターの様にドリフトアングルを如何に維持するかが目的になってしまい、当然スピンばかりで講義にならず、インストラクターもあきれていました。
スラロームも同じです。
タイムなど計測していないのに、他のセールスより速くかっこよく走りたい奴ばかりで、パイロンを跳ね飛ばしまくりです。
ブレーキングテストは、誰もがさすがポルシェと感心するところです。
１２０ｋｍくらいからのフルブレーキングを試すのですが、ブレンボ製のブレーキのストッピングパワーはもちろん、既に９６４当時のポルシェのＡＢＳ制御は素晴らしく、両手をハンドルから手を離した状態でも真っ直ぐに止まります。数台のポルシェを２０人くらいで続けざまにテストしますがフェードの兆候すらありませんでした。
こんな素晴らしいブレーキシステムがあるので？？？ｋｍで走っても怖くないのです
そしてメインイベントです
高速周回路、ポルシェで谷田部を全開走行いたします
インストラクターから一通りの注意を受けます。
事故の無いように安全に注意し、２周でピットインするという事だけは頭に入りました。
まず1回目です。
過去に？？０ｋｍ以上のスピードは経験済ですが一体最大斜度３０度のバンクとはどんななのでしょう
ピットを出て一周５ｋｍの周回路へコースインします。
スルスルと走りだし５速までシフトアップし１８０ｋｍくらいで初バンクに飛び込みます
キョエー
まさに壁だ。
初めて乗るジェットコースターの様な気分です
ウォ～
思わず叫んでいました
助手席側のウィンドウを見るとガードレールが自分よりも高い位置で平行して流れていきます。
まさに手に汗握っています。
心臓バックンバックン
裏のストレートでちょっと一息
２２０ｋｍくらいで流し再度バンクへ
手前でちょっとアクセルを戻してしまいます
やっぱ怖ェ～
ピット前ストレートを通過し、淡々ともう一周を消化しました。
ピットに戻ると、みなさん盛り上がっています。
２４０とか２５０でバンクに進入したとか、ストレートで２６０超えたとか・・・
目標ができました
再び順番がやってまいりました。
同じようにスタートしましたが、最初から２２０ｋｍくらいでバンクに入ります。
心は熱く、頭はクールに
裏のストレートでは２５０ｋｍを超え、そのままの速度で逝きます
ウォオオォーというような、マンガの叫び声を上げ恐怖と縦Ｇに耐えます。
なんか気持ちいいです
ストレートの最高速もデジタル表示で２６７ｋｍを確認しました
そして無事日程を終え、ポルシェセールスマンの喜びをひしひしと感じるのでありました。
すみません、読みづらい文章になってしまいました。
今回は良い画像が無く、イメージしづらいかもしれません。
昔のカーグラやＯＰＴ誌など探してみて下さい
それではまた～