屋根雪

屋根雪の落下には

気をつけたい

PENTAX K-7
smc PENTAX-DA 50～200mm F4-5.6 ED
勝原
2013.12.30

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まだら模様

トワイライトと北越で

賑わっているかと思いきや

さほどでもないという印象

午前中いっぱいという約束で

撮影に出掛けているので

撮影できる車両も光線状態も

限られてしまう・・・

PENTAX K-7
smc PENTAX-A 200mm F4
石動～倶利伽羅
2014.1.3

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通勤経路に大きな書店がないため、鉄道関係や写真関係の書籍を目にする機会が減ってしまった。いろんな書籍などで他の方の作品を拝見することは、非常に参考になる。そういった意味では、最近は撮影に行けていないのと相まって、自分自身のイマジネーションが低下しているのではないかと思うのである。もちろん、年齢からくる頭の固さもあるのだが・・・。

年末に休日を利用して、久しぶりに本屋へ足を運んだ。新しいレクチャー本が目にとまった。交通新聞社刊「鉄道写真トライアル」。初心者から中級車に向けた内容であると紹介されていたが、初心者には少々キツイのではないだろうか。中級者～ちょい上級者向けのように思う。撮影の方向性が定まっていない方にとって、ピッタリの書籍ではないだろうか。

テーマ別実践的ガイドと表紙に記載されているとおり、ワークショップ的な内容となっている。ただ、ちょっと具体的過ぎるというのが個人的な感想。参考になりそうな部分がいくつかありそうなのだが、自分の撮影に当てはめることができるのか？というのが見えなかった。というわけで、購入は見送り。実際にその撮影地に行くという方には、オススメしたい。

■「基礎からマスターする鉄道写真の撮影テクニック」と紹介されている

鉄道写真トライアル (トラベルムック)

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一瞬の晴間

変わりやすい北陸の冬の天候

降っていたと思えば

晴間がのぞいたり・・・

この光

通過時刻に欲しいのだが

そうは問屋はおろすまい

PENTAX K-7
smc PENTAX-DA 50～200mm F4-5.6 ED
勝原
2013.12.30

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車両基地の脇

白山総合車両基地の建設が

はじまったばかりの頃

その脇を駆け抜ける日本海

新しい時代の幕開けを見つめながら

去りゆく車両は何を想うのか

PENTAX K-7
smc PENTAX-M 135mm F3.5
松任～加賀笠間
2011.3.19

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この撮影を最後に、この場所へは足を運んでいない。車両基地建設によっておそらく撮影はできない状況へと変化していると思うのだが、どうだろうか。ちょうどこの区間だけタイガーロープが切れており、足回りがキレイに撮影できる貴重なポイントだった。午後からの順光ポイントだったため、この場所での日本海の撮影は、後にも先にもこれ一回きり。まだ少し陽が低い時期だったため、直接太陽の光があたらず何とか撮影できた。

大口径レンズを購入する予算がなかったため、135mmのMF単レンズを購入。F3.5というスペックは販売当時、廉価版的な印象が強かった。そのため描写についてあまり期待はしていなかった。ただ、シグマの超廉価な望遠ズームよりは写るだろうという思いだった。しかし、実際使用してみると、そのキレキレの描写に驚いた。ペンタックスはこういった使い方ができるから面白い。

個人的にはカメラ女子的なグッズとかが好みである。何かイイ情報はないかとネットでいろんな記事を調べていたら、こんな記事を見つけた。一年近く前の記事ではあるが、なかなか面白く読ませていただいた。＞＞【一眼レフ】初心者が本当に買うべき一眼レフカメラと選び方【カメラ】

ミラーレスより一眼レフを勧める内容になっていた。そして、キヤノン、ニコン、ペンタックスから選ぶことを勧めていた。エントリー機ではなく、コストパフォーマンスが高い中級機を具体的に紹介。ペンタからはK-30+18～135mmとK-5をオススメ機種に挙げていた。個人的にはK-5をオススメしたい。K一桁シリーズはやはり質感がイイし、コンパクトでスタイリッシュなので、カメラ女子にもぴったりなのではないだろうか。中古でもよいなら、かなり安く購入できる。

「【一眼レフ】初心者が本当に買うべき一眼レフカメラと選び方【カメラ】」でオススメしていたカメラ（ペンタックス）

■PENTAX K-30 18-135レンズキット

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朝の高架下

建設中の高架

向こう側から朝日が昇る

建設用の足場が組まれ

その間から微かな光が漏れてくる

OLYMPUS E-420
ZUIKO DIGITAL ED 40～150mm F4-5.6
野々市～松任
2010.10.23

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撮影地に到着。
しかし、新たな建造物などにより、以前と同じ写真が撮影できない。
そんな状況になった時、あなたならどうする？

簡単に移動できればよいけれど、それができない。
「乗り鉄できたので、次の移動手段がない」とか
「通過時刻ギリギリでもう移動している時間がない」とか。

そんな時、手っ取り早く撮影を可能にするのが「流し撮り」だ。
難しそうに見えて、実はそれほどでもなかったりする。
失敗しても消せばよいというのが心強いのだろうか。
デジイチが普及するにつれ、チャレンジする方が多くなったように思う。

鉄道写真といっても、それぞれの趣味がある。
記録するのが目的なら、流し撮りは邪道だろう。
作品を残そうという気持ちがあれば、チャレンジする価値はある。

初心者なら1/125秒くらいが妥当なところだろうか。
流しの効果は薄いけれど、失敗のリスクが軽減できる。
１/250でも流れるだろうけど、効果があまりにも薄すぎる。
私は基本的に1/60秒で流している。

前回の記事でミラーレスについて触れた。
ミラーレスで流し。
かなり難しそう・・・。
接眼という行為がブレ防止に役立っている。
ミラーレスには、基本的にそれがない。

ファインダーがあるミラーレス。
オリンパスでいえばOM-Dシリーズがそれにあたる。
電子ビューファインダーがついている。
この機種ならば、流し撮りも違和感なくできるだろう。

量販店でデモ機を触ったが、本当に小さい。
センサーサイズの恩恵はこういったところにあらわれる。
フォーサーズとマイクロフォーサーズ。
互換性があれば、購入も考えるのだが。

マウントアダプターがあるにはある。
それでも、価格と耐久性を考えると、やはり敬遠してしまう。

《電子ビューファインダーを備えたオリンパス・ミラーレス一眼》

■上位機種　OM-D E-M1

OLYMPUS ミラーレス一眼 OM-D E-M1 12-40mm F2.8 レンズキットブラック防塵防滴 OM-D E-M1 12-40mmF2.8LKIT

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