四輪駆動
まっ 平たく言えば さまざまな路面に対して
安全に走れますよ 的な説明が一般的
国産･外車 問わず 大体がそうだ
じゃ 実際 どうなのかと言うと
分かり易い所で｢雪｣
確かに 進むし脱出も出来る が
高級セダン 車重が1700キロ以上の車になると
重くて止まらない曲がらないカーリング状態が事実である
雪国で軽いFFを選んでいる人は それがわかっている人
勿論タイヤの選択 状態にもよるが 上手い人なら 雪の上をFFで普通に発進する
逆に 重い四駆のメリット それは 雨や高速走行での安定性 これに限ると思う
トルクスプリット+アクティブデフ
いわゆる スポーツAWDと呼ばれているもの
前後のタイヤの駆動配分 左右の制御を最適化し
路面に無駄なく伝え 速く走る
サーキットや舗装のしっかりしている道で 脅威的な速さはあるが
雪道や アスファルトの悪路だと 足が硬めである分 かえって 跳ねたり飛んだりして逆に危ない
実際WRCカーでは グラベル マッド スノーで車高を やたら上げ サスペンションのレスポンスを上げている
軽自動車の四駆
ぶっちゃけ 全ての路面で一番走りやすいと思う
軽いFFは確かに燃費もいいし ハンドリングもいい
ただ 最近は全高も高く 兎に角 ｢まっすぐが弱い｣
街中では真っ直ぐ走って当然だが ちょっと横風が強い海沿い
高速道路では いまいち安定性にかける
そんな時 やはり四輪駆動には強みがある エンジンの反対側にデフがある為
重くはなるが安定するし タイヤの接地感も 安心する
ただ単純に悪路を走破するだけで決めるのではなく
･全高 ･車重 ･重さの前後バランス ･ホイールベース
そして ｢タイヤ｣ どういう大きさが履けるのか
タイヤの性能で走りは決まる
ニクとかヨンクとかの話しは それからなんだよヌ～～