わたくし 今から8年ほど前に 走り屋まがいな事をしてまして
先日 昔一緒に走っていた友人と会いました
その人はかつて
トヨタのサイノスのスポーツタイプに乗っていて
私はスカイライン(GTRじゃない)に乗っていました
その時 久々に走っていた頃の話しをしていて
山や峠で出会った車で一番最速だった車は何だったのか
という話題になり
色々思い出した事がありました
勿論 車だけでなく 腕やタイヤに左右される話し何ですが
私の戦った中で
峠で最速だった車は
国産車では RX-7 FD3S(RE雨宮仕様)
これは速かった
コーナーでまばたきした瞬間に 車の半分がコーナーのインをさしていて 進入も立ち上がりも何も勝てる気がしなかった
特に軽いBBSアルミに
当時一番だったポテンザG3
この組み合わせのFDとはやる気すらおきませんでした
次に外車では
ランチアストラトス
知る人ぞ知るラリーカー
リヤミッドにフェラーリのエンジンが入って
車重が軽自動車位っつー ほぼ反則な車です
走っている最中に後ろから見てみると
タ〇ヤが独自開発した 大型のミ〇四駆ではないか？と 思うほど小さかった
兎に角 ピーキーで 直線でもフラフラ でも
走りは一級品で 国産車のようなダラダラ感はなく ビシッと気持ちよくこちら側が完敗できる いい車です
最後に 少しマニアックで 条件がありますが
狭いﾄﾘｯｷｰな道では ランエボもインプも 旧規格の軽自動車にはかないません
昔の軽自動車は兎に角速く
今のワゴンしか知らない若い世代には想像できない走りをするんですよ
もし機会があれば アルトワークス ヴィヴィオ等 乗ってみて下さい
先日 昔一緒に走っていた友人と会いました
その人はかつて
トヨタのサイノスのスポーツタイプに乗っていて
私はスカイライン(GTRじゃない)に乗っていました
その時 久々に走っていた頃の話しをしていて
山や峠で出会った車で一番最速だった車は何だったのか
という話題になり
色々思い出した事がありました
勿論 車だけでなく 腕やタイヤに左右される話し何ですが
私の戦った中で
峠で最速だった車は
国産車では RX-7 FD3S(RE雨宮仕様)
これは速かった
コーナーでまばたきした瞬間に 車の半分がコーナーのインをさしていて 進入も立ち上がりも何も勝てる気がしなかった
特に軽いBBSアルミに
当時一番だったポテンザG3
この組み合わせのFDとはやる気すらおきませんでした
次に外車では
ランチアストラトス
知る人ぞ知るラリーカー
リヤミッドにフェラーリのエンジンが入って
車重が軽自動車位っつー ほぼ反則な車です
走っている最中に後ろから見てみると
タ〇ヤが独自開発した 大型のミ〇四駆ではないか？と 思うほど小さかった
兎に角 ピーキーで 直線でもフラフラ でも
走りは一級品で 国産車のようなダラダラ感はなく ビシッと気持ちよくこちら側が完敗できる いい車です
最後に 少しマニアックで 条件がありますが
狭いﾄﾘｯｷｰな道では ランエボもインプも 旧規格の軽自動車にはかないません
昔の軽自動車は兎に角速く
今のワゴンしか知らない若い世代には想像できない走りをするんですよ
もし機会があれば アルトワークス ヴィヴィオ等 乗ってみて下さい