1981年に発売されTerry Tigreの対抗エンジンとして発売された、OSMAX-40VR-P ABCの分解整備をしました。
81年のAMA・NATSのF-40スピードで153.52マイル(243Km/h)を記録して優勝したエンジンでした。
40VFのピストンに比べてシリコン含有率が高そうなピストンで、摩耗による圧縮低下が心配でした。
行程体積:6.49cc ボア:21.2mm ストローク:18.4mm 出力:1.8ps/23,000r.p.m. 実用回転数:-25,000r.p.m. 重量:345g 発売は 1981年にTerry Tigreの対抗エンジンとして出ましたが、F1パイロンエンジンとしては性能が低く勝負になりませんでした、所有エンジンK&B40FRエンジンとOS40VF改にも勝負にならずF1パイロン機 Little Toniに搭載さえされなかったエンジンです。
回転テスト結果
エンジン OSMAX-40VR-P OS40VFノーマル
燃料 ニトロ ５５％ ニトロ ５５％
マフラー ノーマフラー ノーマフラー
プロペラ 8 1/4×7 8 1/4×7
回転数 20.100RPM 19.600RPM
エンジン OS40VF改 K&B40FR
燃料 ニトロ ５０％ ニトロ ５０％
マフラー ミニマフラー ミニマフラー
プロペラ 8 1/2×7 8 1/2×7
回転数 23.000RPM 23.000RPM
F1パイロン機TERRY PRATHER Little ToniにはSTX40を3台、KℇB40FRとOS40VF改を使いましたが最終型STX40の次にパワーが無かったです。。
パイロン仲間に言われたのがプロペラの負荷が人と違い重いので、OS40VF改を基準にしてはダメと言われた、今は負荷を軽くして回転数で機速をだすと。
OSMAX-40VR-P ABCはデスクバルブエンジンだったのでチューンせず、シャフトバルブか ドラムバルブ エンジンだと改造が簡単に出来たのに。